Design e Costruzione
Il progetto di Sharp del 1976 si basa su uno scafo con chiglia a pinna e timone sospeso, una lunghezza al galleggiamento di 26 piedi e 6 pollici contenuta in una lunghezza fuori tutto di 31 piedi e un baglio massimo di 10 piedi e 4 pollici. Il rapporto zavorra/dislocamento è intorno al 27 % su un dislocamento vicino alle 8.900 libbre; lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono rifiniti internamente in teak. Yachting Monthly descrisse la barca come ben costruita e rifinita, un giudizio coerente con la sua reputazione di solida barca da crociera costiera e d'altura piuttosto che di veloce barca da regata. La superficie bagnata misura circa 301 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 1.116 libbre per pollice: dati che testimoniano uno scafo da crociera moderatamente carico che mantiene le sue linee senza cambiamenti drammatici di assetto all'aggiunta di zavorra o cambusa. (1)
Armo e Manovra
Il Dolphin 31 è dotato di un armo convenzionale in testa d'albero. Le manovre correnti seguono le norme della crociera dell'epoca: scotte di fiocco e genoa di circa 31 piedi con diametro di mezzo pollice, una scotta randa di 77,5 piedi e una scotta del spinnaker di 68,2 piedi, tutte da 12 mm. Con una chiglia a pinna che pesca circa 4 piedi e 10 pollici — leggermente più sotto carico, fino a circa 5 piedi e 1 pollice — può comunque infilarsi nei porti turistici poco profondi pur mantenendo un piano laterale sufficiente per resistere al vento. Yachting Monthly l'ha definita una barca marina potente in servizio, anche se sia gli armatori che i tester hanno notato che non era, forse, così veloce come sperato data la promessa vivace del suo profilo. (1)
Accommodations
Per la sua epoca, il Dolphin 31 è una barca spaziosa. Offre sei posti letto, tra cui una dinette che si converte in cuccetta doppia e un insolito layout con due cuccette doppie di poppa sovrapposte su due livelli. La cucina è grande per l'epoca e la cabina di prua è ben proporzionata, offrendo una superficie interna tipica del charter che si è rivelata molto adatta anche alla proprietà privata. Gli interni in teak, standard per quel periodo, si usurano come un caldo e funzionale alleato della struttura in vetroresina piuttosto che come elemento di lusso.
Profilo dell'armatore
Costruito pensando al mercato del charter, il Dolphin 31 ha avuto un successo modesto in quel ruolo, ma diverse unità sono state vendute come barche da crociera solide e veloci, servendo egregiamente acquirenti alle prime armi. Yachting Monthly lo ha raccomandato come un versatile e economico tuttofare per i neofiti, un giudizio che si adatta bene a una produzione di 55 esemplari di barche da crociera semplici e facili da riparare. (1)
Il verdetto
Il Dolphin 31 è una barca da crociera degli anni '70 con un layout ben pensato, un vero carattere marino e interni generosi per la sua lunghezza. Non è un missile, ma la sua costruzione e le sue dotazioni interne la rendono una scelta sensata per chi si avvicina alla crociera a vela.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena ben costruito e rifinito con interni in teak
- Disposizione spaziosa a sei posti letto con dinette trasformabile e cuccette di poppa a due piani
- Pescaggio modesto per un 31 piedi con chiglia a pinna, adatto ai porti turistici ma marino
- Barca economica e versatile, ideale per i primi acquirenti
Svantaggi
- Non è così veloce come sperato date le sue caratteristiche di armo in testa d'albero
- Solo moderatamente riuscita nel suo originario scopo di charter
