Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina e, insolitamente per una barca di queste dimensioni, entrambi presentano una costruzione a sandwich che il cantiere ha indicato come in grado di migliorare il clima interno quando si è all'ancora. La chiglia stessa è in ghisa anziché in piombo, abbinata a una configurazione a pinna e a un timone sospeso. Con un baglio massimo di 8,86 piedi e una lunghezza fuori tutto di poco superiore ai 25 piedi, il 767 presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 48% e un dislocamento di 4.630 libbre, di cui 2.205 libbre sono zavorra. Il rapporto lunghezza/larghezza di 2,84 descrive uno scafo stretto per gli standard dei moderni cabinati da crociera, e la superficie bagnata misura circa 215 piedi quadrati. Il suo pescaggio varia da circa 4,76 a 5,06 piedi a seconda del carico, sufficientemente ridotto da poter entrare in porti turistici di medie dimensioni. (1)
Armo e Manovra
Il 767 è costruito con un armo frazionato e una superficie velica di 302 piedi quadrati sulla vela di riferimento ISO, che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,8; con un genoa al 135% questo valore sale a 19,6. I dati tecnici indicano che porta più armo rispetto al 46% solo delle barche a vela simili, il che suggerisce che sia leggermente sottovelata quando è all'ancora. Le dimensioni dell'armo fisso e delle manovre correnti sono ampiamente documentate: le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker hanno tutte una lunghezza di 24,6 metri con diametro di 8 mm, mentre le scotte variano da 7,7 metri per il fiocco e il genoa fino a 19,2 metri per la scotta della randa. L'indice di capovolgimento è di 2,10, un valore che la escluderebbe dalle regate oceaniche, e il rapporto DL di 218 la colloca tra le barche da regata moderate. La velocità massima teorica calcolata è di circa 4,7 nodi rispetto a un limite teorico di scafo dislocante di 6,2 nodi, con un indice di comfort compreso tra 17,2 e 18,0 e un tasso di immersione di 660 libbre per pollice. (1)
Accommodations
La costruzione dello scafo e della coperta in sandwich fu promossa come un elemento in grado di migliorare il clima interno, un aspetto legato al calore e alla condensa piuttosto che allo spazio. La capacità dell'acqua di 13 galloni e del serbatoio diesel da 7 galloni indicano una barca dimensionata per brevi uscite costiere piuttosto che per la vita a bordo a lungo termine.
Problemi noti
La chiglia in ghisa è l'unico componente la cui scelta del materiale richiede un attento controllo a lungo termine, poiché le chiglie in ghisa sono soggette a ruggine e perdita di rivestimento se mantenute male. La costruzione a sandwich dello scafo e della coperta, pur essendo vantaggiosa per il comfort interno, è un tipo di costruzione che richiede un'anima solida e integra.
Refit e proprietà
I punti da considerare per l'acquisto si concentrano sulla documentazione essenziale: un opuscolo di una pagina del 1993 e una singola recensione progettuale costituiscono il punto di riferimento ufficiale. Il motore diesel da 10 cavalli, la configurazione monomotore e i serbatoi modesti definiscono una barca la cui manutenzione è dominata dalla sostituzione delle manovre fisse e dalla verniciatura della chiglia piuttosto che dalla revisione dei sistemi. Il carattere non armato suggerisce che gli armatori alla ricerca di maggiore velocità tenderanno verso la configurazione con genoa al 135 % già quantificata nei dati della recensione.
Il verdetto
Il Bonita 767 è uno sloop danese di piccole dimensioni e dalle proporzioni strette, la cui costruzione in sandwich di vetroresina e chiglia a pinna in ghisa definiscono una barca da uscite giornaliere e weekend costiere, realizzata da Granada Yachts A/S secondo i progetti di Niels Jeppesen dei primi anni '90. È priva di difetti documentati e presenta prestazioni chiare nel suo range: un profilo da regata modesta, con un pescaggio ridotto e uno scafo orientato al comfort.
Vantaggi
- Scafo e coperta in sandwich promossi per migliorare il clima interno
- Il pescaggio ridotto e dipendente dal carico facilita l'accesso ai porti turistici
- Le dimensioni dell'armo ben documentate semplificano la sostituzione
Svantaggi
- La chiglia in ghisa richiede manutenzione per la prevenzione della corrosione
- Leggermente sottovelata rispetto ai modelli concorrenti
- L'indice di capovolgimento esclude la regata d'altura
