Design e costruzione
Lo scafo del Kelt misura 24 ft 11 in sulla linea di galleggiamento (LWL) su una lunghezza fuori tutto (LOA) di 27 ft 3 in, con un baglio massimo di 9 ft 5 in e un dislocamento di 4.500 libbre. La sentina poco profonda, la chiglia a pinna stretta, il baglio generoso portato molto a poppa e il bordo libero alto conferiscono allo scafo un profilo decisamente europeo, e non vi è traccia di teak in coperta. Lo scafo e la coperta sono stampati con flange incastri resinate insieme con un poliestere leggero, poi imbullonati ogni sei pollici e rifiniti con una falchetta in alluminio anodizzato. Il cantiere dichiarava che l'attacco era abbastanza forte da poter sospendere la barca direttamente da esso, e la coperta stessa è un sandwich Divinycell rinforzato con rete metallica nei punti di maggiore sollecitazione. La chiglia in ghisa riceve due mani di resina epossidica al catrame di carbone ed è fissata in un incavo dello scafo tramite perni da 11 1/2 pollici e rondelle di supporto in acciaio inossidabile da 2 x 2 pollici per distribuire il carico. La versione costruita in Francia aveva un timone in legno, ma la barca canadese ha ricevuto un timone a profilo aerodinamico in vetroresina stampato che aumenta la portanza ed elimina le vibrazioni. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, il Kelt è armato con alberi Isomat con drizze interne, stopper per le drizze Easy-Lock e un corrimano in acciaio inossidabile in coperta, con gallocce incassate nel paramare per un facile uso durante l'ancoraggio. La scassa dell'albero ha pulegge integrate per le drizze e i volanti, e tre drizze più il volante del boma e il caricabasso vanno a prua fino agli stopper. Il modello con chiglia pesca 4 piedi e 3 pollici con 1.765 libbre di zavorra, mentre la versione con deriva pesa 1.950 libbre e pesca 2 piedi e 5 pollici con la deriva sollevata o 5 piedi e 3 pollici quando è abbassata per l'ancoraggio. I tester hanno riscontrato un timone estremamente sensibile e, poiché la piccola chiglia ha una superficie laterale ridotta, la barca è molto veloce se si tiene la giusta direzione e si regolano bene le vele. Questa velocità dipende fortemente dall'esperienza del timoniere; la barca è così sensibile alla distribuzione dei pesi che può essere altrettanto lenta. Un punteggio PHRF di 225 la colloca tra il C&C 25 e il Tanzer 26, e gli armatori di Kelt hanno dimostrato le loro doti da regata vincendo la classe over 200 al Royal St. Lawrence Yacht Club e conquistando il primo e il secondo posto in una flotta di 19 barche a Bronte Harbour. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Kelt è sorprendentemente spazioso per la sua lunghezza, con una cabina di prua separata dalla dinette principale, una cucina e un bagno compatto insieme a generosi gavoni per l'ancora. La recensione canadese descrive una cuccetta a V, dinette principale, cucina e bagno chiuso a poppa, con quattro o cinque posti letto e un'altezza interna massima di 6 piedi e 1 1/2 pollici a poppa. Gli interni sono rifiniti con finiture in legno Aframosia di colore chiaro, trattato con olio anziché vernice per un aspetto più caldo, impreziosito da un soffitto in tessuto a pelo corto e morbido a poppa. I cuscini in schiuma da quattro pollici sulla cuccetta a V e sui divani sono più morbidi rispetto ai soliti tre pollici, e accessori come le saldature in acciaio inossidabile del supporto del tavolo della dinette sono impressionantemente solidi. Un serbatoio dell'acqua da 15 galloni imperiali serve la cabina. (2)
Refit e proprietà
La distinzione più significativa nel refit di fabbrica riguarda il timone: la pala del timone in legno europeo lasciò il posto a un profilo aerodinamico in vetroresina stampata sulle barche costruite in Canada, un cambiamento che gli armatori della versione successiva hanno ereditato come dotazione di serie. Il cantiere limitava la produzione a un massimo di due barche a settimana, un ritmo deliberato che un rapporto collegava al mantenimento della fiducia dei fornitori. Le recensioni dell'epoca sottolineavano le robuste origini del mercato francese della barca e il carattere della versione nordamericana, sebbene gli obiettivi precisi non fossero stati completati nella fonte originale. (1)
Il verdetto
Il Kelt 7.60 è un piccolo cabinato da regata-crociera con un'autentica impronta francese: leggero, largo e veloce quando si naviga con attenzione, ma esigente nella regolazione delle vele. La sua costruzione è riflessiva per la classe, con una flangia scafo-coperta imbullonata e coperta in sandwich, e gli interni sono più caldi e meglio rifiniti di quanto suggerisca il suo prezzo. Ripaga uno skipper attento e penalizza chi è negligente, caratteristiche che sono esattamente quelle che un progetto Berret, costruito in numerose unità per entrambe le sponde dell'Atlantico, promuoverebbe.
Vantaggi
- Robusto pedigree del mercato francese con solida giunzione scafo-coperta e coperta in sandwich
- Interni spaziosi e ben rifiniti con cuscineria più spessa rispetto alla media
- Rapido e collaudato in regata sotto una mano esperta al timone
- Opzione con deriva per il gunkholing nei bassifondi
Svantaggi
- Velocità estremamente sensibile al timone e dipendente dalla regolazione delle vele
- La piccola chiglia con poca superficie laterale ostacola la bolina
- Richiede l'esperienza del timoniere per evitare di essere lenta
