Design e costruzione
Il 414 è stato progettato dallo studio di architettura navale Elvstrom & Kjaerulff alla fine degli anni '70 e costruito dal cantiere danese Bianca anchor. Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina, con una chiglia a pinna in piombo con un pescaggio di circa 7,74 a 8,04 piedi a seconda del carico, un valore che la limita all'ancoraggio nei principali porti turistici. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 41,33 piedi e un baglio massimo di 9,5 piedi, il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 4,34 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 229 la collocano tra le barche da regata "moderate" piuttosto che tra i cabinati da crociera a dislocamento pesante. Gli interni sono in teak, coerenti con la prassi danese dell'epoca. (1)
Stability and Performance Profile
Ciò che distingue il 414 sulla carta è la sua composizione della zavorra: un rapporto zavorra/dislocamento del 50 %, superiore al 95 % dei progetti simili, abbinato a un indice di capovolgimento di 1,44 e a un indice di comfort di 38,1-40,0 che, a quanto si dice, supera il 90 % delle barche a vela comparabili per la qualità della navigazione all'ancora. È più sottile del 100 % dei progetti simili, il che spiega la moderata superficie bagnata di circa 419 piedi quadrati. A motore raggiunge i 8,0 nodi contro una velocità di scafo teorica di 7,7. Il Relative Speed Performance di 62 significa che è più veloce del 62 % dei progetti simili e, con vento leggero, il parametro basato sul SA/D la colloca davanti al 54 % — un risultato rispettabile, anche se gli stessi dati mostrano che porta più armo solo dell'18 % delle barche simili, segnalandola come significativamente sottovelata per le sue dimensioni. (1)
Armo e gestione delle vele
Il 414 è uno sloop frazionato. Con la vela di riferimento ISO 8666 il suo rapporto SA/D è di 17,8, che sale a 20,6 con un genoa al 135%. Le manovre fisse e correnti seguono le dimensioni dell'epoca: le drizze della randa, del fiocco/genoa e dello spinnaker sono tutte di 41 metri di cima da 12 mm, mentre le scotte misurano 12,6 metri da 14 mm per il fiocco e il genoa, 31,5 metri da 14 mm per la scotta della randa e 27,7 metri per le scotte dello spinnaker. Le cime di controllo come il cunningham, la cinghia di balzo e il tesabase delle sartie sono da 12 mm e misurano circa 5-10 metri. Il tasso di immersione di circa 1.088 libbre per pollice indica uno scafo che si appoggia pesantemente ma in modo prevedibile quando caricato. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 414 è rifinito in teak come la maggior parte delle barche della sua epoca. La dinette e le cuccette seguono il layout tipico dei cruiser-racer dell'epoca, con uno scafo sottile ma con una zavorra generosa e un baglio moderato che sacrifica la larghezza interna a favore di un comportamento marino molto confortevole.
Il verdetto
Il Bianca 414 è una barca da regata-crociera danese rara e ben proporzionata, la cui produzione limitata a 22 esemplari la rende una rarità sul mercato dell'usato. I punti di forza del suo progetto sono misurabili: un rapporto zavorra/dislocamento eccezionale, un indice di comfort superiore e uno scafo sottile e facile da spingere. L'avvertenza principale riguarda un armo che i dati etichettano come significativamente sottovelato per la sua classe, un problema che un nuovo proprietario potrebbe voler risolvere con un genoa più grande o vele rifatte su misura.
Vantaggi
- Chiglia a pinna in piombo con rapporto zavorra/dislocamento del 50 %, superiore al 95 % dei modelli concorrenti
- Indice di comfort superiore al 90 % dei progetti simili
- Scafo sottile (più stretto del 100 % delle barche paragonabili) con superficie bagnata moderata
- Sloop frazionato con dimensioni dell'attrezzatura documentate per una facile sostituzione
Svantaggi
- Sottovelata rispetto a barche a vela simili; più armo di quanto si trovi in solo il 18% dei progetti
- Il pescaggio di 7,74–8,04 piedi la limita alle principali marina
- Solo 22 esemplari costruiti, quindi ricambi e perizie comparabili sono rari
