Design e costruzione
L'Oceanis 311 è un monoscafo a dislocamento moderato in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento, con una coperta che utilizza tipicamente un'anima in balsa. Lo scafo è stato adattato non solo per il 31.7 ma anche per il First 310, il First 31.7 e lo Stardust 311, confermando una piattaforma Finot versatile. Le opzioni per l'opera viva si dividono in due direzioni: una chiglia a pinna con bulbo e timone sospeso, oppure un sistema a chiglia sollevabile con pala a basso pescaggio e doppio timone su alcune barche, quest'ultimo noto anche come timone sospeso a basso allungamento con l'elica e l'asse alloggiati su uno skeg. La coperta in sandwich comporta il rischio noto di infiltrazioni d'acqua dalle prese a mare — candelieri, gallocce, lande — a meno che questi dettagli non siano stati ben sigillati nel corso degli anni, e le chiglie in ghisa su alcune versioni richiedono attenzione alla corrosione. (1)
Armo e Manovra
Il 311 è armato a sloop frazionato con alberi in alluminio e manovre fisse in acciaio inossidabile 1x19: strallo di prua, paterazzo, un solo ordine di crocette e un singolo ordine di boma. La vela di prua avvolgibile di serie ha una superficie di circa il 110% e la randa ha meno allunamento rispetto alla First, quindi la barca rinuncia a una parte della superficie velica standard, un punto che i velisti hanno percepito quando le mancava la superficie per il vento con raffiche apparenti di 7 nodi, pur scivolando comunque facilmente se data una spinta sufficiente. La gestione delle vele è pratica: i lazy jack guidano la vela ammainata in una tasca del boma con cerniera, un vang rigido tiene la randa e una palla a singola scassa posizionata sulla balumina gestisce la linea di terzaroli mentre la scotta della randa attraversa il boccaporto principale. In acqua naviga come un cabinato da crociera leggermente più sportivo; i punteggi PHRF si collocano in una fascia intermedia che riflette l'intento di prestazioni da crociera piuttosto che un puro pedigree da regata. Una lunghezza al galleggiamento relativamente lunga per la lunghezza totale aiuta a tenere bene la rotta con mare al traverso e al giardinetto, anche se in condizioni di vento forte e incrociato il dislocamento più leggero comporta un movimento più vivace rispetto ai cabinati pesanti con chiglia lunga.
Accommodations
Sottocoperta, il 311 sfrutta al meglio la sua lunghezza con un baglio massimo portato piuttosto a poppa e una lunga linea di galleggiamento che rende il tambuccio e il pozzetto più grandi rispetto alla LOA nominale. I layout a due cabine sono ottimizzati per la vivibilità: una cabina con cuccetta doppia sul lato di sinistra a poppa, una cuccetta a V doppia nella cala di prua, una cucina pratica a sinistra (o a dritta secondo altre fonti) e un bagno con una piccola zona carteggio a dritta. Un tavolo centrale serve la dinette, l'altezza interna è inferiore di poco ai 6 piedi e il boccaporto principale è dello stesso materiale trasparente del tetto della cabina sottostante. La cuccetta a V di prua e il bagno modesto ma funzionale completano un pacchetto destinato a crociere o a uso charter, con ampi passavanti e un pozzetto relativamente protetto e timonato a ruota sopra.
Problemi noti
La coperta in sandwich è la fonte della debolezza più documentata della barca: infiltrazioni di umidità nel nucleo della coperta in corrispondenza dei boccaporti e dell'attrezzatura di coperta, occasionali delaminazioni o fessurazioni da sollecitazioni vicino alle basi delle lande, e alcuni guasti o usura nei meccanismi della chiglia sollevabile sulle imbarcazioni così equipaggiate. L'opzione con chiglia sollevabile aumenta la versatilità per i bassifondi e le situazioni di rimessaggio su carrello o spiaggia, ma aggiunge complessità attraverso il suo salpa-ancora e il sistema di sollevamento, che diventa un punto focale per la manutenzione. Alcuni armatori hanno segnalato riparazioni strutturali intorno alle lande o lievi crepe locali dello scafo dopo carichi elevati. (1)
Refit e proprietà
I miglioramenti comunemente raccomandati iniziano con il risigillare l'attrezzatura di coperta per arrestare le infiltrazioni d'acqua nel sandwich, passando poi per l'aggiornamento delle prese a mare e dei sistemi dell'acqua grezza, e l'ispezione o la revisione del meccanismo della chiglia sollevabile dove installato. L'investimento in elettronica moderna e in un buon set di vele estende l'utilità della barca e il suo valore di rivendita. Il 311 standard e le versioni Clipper meglio attrezzate si differenziano per il fatto che il Clipper rinvia molti comandi più ordinatamente verso poppa, una caratteristica utile per la navigazione con equipaggio ridotto.
Il verdetto
L'Oceanis 311 è uno scafo intelligente firmato Finot che, sotto vela e all'ancora, si comporta come una barca più grande dei suoi 32 piedi, sfruttando un fondo derivato dalle regate per offrire volume e una carena veloce in un pacchetto gestibile. I suoi punti deboli sono concentrati nella coperta in sandwich e nell'attrezzatura di sollevamento opzionale, entrambi risolvibili con una gestione attenta da parte dell'armatore.
Vantaggi
- Lo scafo con linea di regata condivisa con il 31.7 offre volume interno e uno scafo veloce
- La lunga linea di galleggiamento rende il pozzetto e il tambuccio più grandi rispetto alla LOA
- Armo frazionato con dettagli pratici per la gestione delle vele (lazyjack, vang rigido, bozzello di terzaroli)
- La versione Clipper porta i comandi a poppa per facilitare la crociera con equipaggio ridotto
Svantaggi
- Coperta in sandwich di balsa soggetta a infiltrazioni d'acqua presso l'attrezzatura e gli sportelli
- Sedili delle lande soggetti a delaminazione o fatica; segnalate alcune crepe nello scafo
- I modelli con chiglia sollevabile aggiungono complessità al salpa-ancora e al meccanismo, con rischio di usura
- Le chiglie in ghisa su alcune versioni richiedono attenzione alla corrosione
