Beneteau Oceanis 41.1 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più frequenti sul mercato dell'usato, anche se sono disponibili versioni a due cabine e le barche ex-charter sono comuni. Nella configurazione a due cabine si ottiene una lavanderia per un lavastoviglie oltre a un grande gavone in pozzetto raggiungibile dall'interno, mentre la versione a tre cabine con bagno singolo rende il bagno privato della cabina di poppa di dritta. Una versione a due cabine e due bagni colloca la cuccetta armatoriale fuori asse con un bagno privato a dritta. In tutti i layout, la cabina armatoriale di prua mantiene porte doppie e una cuccetta rivolta verso prua, e il tambuccio dal dislivello dolce conduce a una cucina a L e a un tavolo a bascula che collega entrambi i lati della dinette.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su queste barche include un cartografico, plancetta di poppa, autopilota, bimini, randa avvolgibile, doccia in pozzetto e winch elettrici, con un pacchetto elettronica B&G alla ruota del timone. Aggiunte frequenti sono l'inverter, le coperte in teak, l'acqua calda e una zattera di salvataggio. Per il compratore, il gruppo propulsione ed energia è il fattore più importante: un inverter e spesso la forma della zattera indicano la prontezza per la navigazione d'altura, mentre un generatore o un dissalatore sarebbero aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori, da verificare. Le tende e gli elementi base per la gestione delle vele, come il bimini e la randa avvolgibile, sono dotazioni standard per le barche usate, e la navigazione è coperta dal cartografico e dall'autopilota. Elementi di comfort come l'aria condizionata o l'elica di prua compaiono solo come aggiornamenti occasionali, quindi valutateli caso per caso piuttosto che come aspettativa generale.

Cosa ispezionare

Il difetto da controllare nell'armo è la lunghezza del tenditore dello strallo di prua o del paterazzo: i tecnici hanno riscontrato che il tenditore dello strallo di prua o del paterazzo era troppo lungo, o entrambi, con i bozzelli del paterazzo che si toccavano e un cedimento dello strallo di prua visibile che rendeva lenta la bolina oltre i 34 gradi. Un armo mal regolato compromette le prestazioni di bolina nelle prove, quindi confermate che sia possibile raggiungere la tensione massima. Ispezionate anche lo stivaggio sotto i sedili della dinette, dove uno spazio di diversi pollici sul fondo consente a piccoli oggetti di sfuggire nel salone e a liquidi o polvere di entrare nella cassa dell'ancora. Il motore è posizionato molto a poppa sotto i gradini del tambuccio, offrendo facile accesso ai filtri del carburante e dell'acqua, ed è raggiungibile da entrambi i lati attraverso i pannelli a L rovesciati e l'unità centrale a poppa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Grecia, Spagna, Croazia, Italia e Messico. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare che le tensioni dell'armo siano pulite senza contatto con i bozzelli, verificare lo spazio sotto i gavoni per evitare che gli oggetti scivolino fuori, accertarsi che il layout corrisponda alle esigenze della propria cabina e testare l'accesso al motore dal tambuccio. Scegliete la chiglia a pescaggio ridotto se desiderate accedere ai canali; la chiglia profonda è adatta alle navigazioni in acque aperte.