Design e costruzione
La colonna vertebrale del 40 è una lunga chiglia lunga con zavorra in piombo incapsulata, il che significa che non ci sono bulloni di chiglia di cui preoccuparsi, e il timone pende sul bordo d'uscita di quella chiglia. Lo scafo è un laminato pieno di resina poliestere e vetro, mentre la coperta è tipicamente in sandwich di balsa per garantire rigidità e risparmio di peso; le finestrature della tuga sono solitamente imbullonate passanti anziché semplicemente incollate. La filosofia di Gozzard si concentrava su una barca dal "carattere", capace di sposare uno stile tradizionale con una moderna costruzione in vetroresina, e il 40 porta finiture in legno e abbondante teak caldo sottocoperta. Con un dislocamento di 21.000 libbre, 8.200 libbre di zavorra in piombo e un baglio massimo di 12 piedi, l'elevato indice di comfort della barca e il rapporto zavorra/dislocamento del 39% garantiscono un movimento sicuro e prevedibile. (2)
Armo e Manovrabilità
La maggior parte degli esemplari ha lasciato il cantiere come ketch con trinchetta, una configurazione scelta per suddividere la superficie velica in parti più piccole e gestibili — yankee, trinchetta, randa e mezzana — il che rende l'armo un vero vantaggio per gli equipaggi ridotti. La prua a clipper e il lungo bompresso non sono mere decorazioni; bilanciano il piano velico rispetto allo scafo pesante. Sotto vela si comporta con grande dignità, faticando con brezze leggere ma eccellendo al lasco, con angoli di bolina raramente inferiori ai 45-50 gradi. Il ketch con trinchetta si rivela particolarmente efficace con cattivo tempo, dove ammainare la randa e il fiocco la lascia a navigare comodamente solo sotto trinchetta e mezzana. All'ancora, la mezzana funge da vela di portante per tenere la prua controvento. Con uno scafo pulito e un motore diesel standard da 40 a 50 cavalli, naviga a 6-6,5 nodi a motore, sebbene di solito tenda a scarrocciare quando va in retromarcia a causa dell'effetto evolutivo dell'elica.
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione della cabina è decisamente diversa da quella di molti contemporanei, con una cucina a centro barca e nessuna cuccetta a V nella configurazione di poppa descritta da Sherwood. La capacità di ospitalità è di sei persone: due cuccette doppie a poppa con pannelli divisori opzionali e sollevabili, più un divano a U nella dinette principale il cui tavolo abbattibile si converte in una cuccetta doppia. La cucina si trova sul lato di sinistra a prua, come spazio di lavoro sicuro a U progettato per l'uso in mare, dotato di un fornello a propano a due fuochi, frigorifero elettrico e lavandino con bacini profondi e robusti gavoni per le provviste. Una stazione di carteggio si trova a poppavia della cucina sul lato di sinistra, mentre il bagno subito a poppavia della cabina di prua include una doccia. La ventilazione è generosa: dieci oblò apribili, quattro boccaporti, un grande oculus a poppa dell'albero maestro e oblò o boccaporti in ogni cabina di poppa. La cabina di prua ospita i gavoni delle vele e dell'ancora, raggiungibili dalla coperta.
Refit e proprietà
Gli armatori che acquistano una barca di 40 piedi dovrebbero pianificare la manutenzione richiesta dallo stile tradizionale: il teak esterno richiede cure diligenti e le numerose lande — spesso incollate e laminate nella struttura dello scafo — meritano un'ispezione durante qualsiasi perizia. Le capacità di carburante di 100 galloni e dell'acqua di 120 galloni della barca consentono crociere prolungate, e il piccolo pozzetto per la sua lunghezza rafforza la sua vocazione all'altura piuttosto che alla navigazione giornaliera.
Il verdetto
Il Bayfield 40 è un robusto ketch con vela di strallo e chiglia lunga che privilegia l'equilibrio e la facilità di manovra rispetto alla velocità pura. Si tratta di una piattaforma prevedibile e sicura per la navigazione d'altura, con un pescaggio ridotto di soli 1,5 metri (4 piedi e 11 pollici) che la rende leggendaria per le esplorazioni delle Bahamas e dei Caraibi. Il suo piano velico frazionato, la cucina sicura e i voluminosi gavoni si adattano bene a una coppia in crociera o a una piccola famiglia che intraprende lunghe traversate, mentre l'estetica tradizionale premia gli armatori disposti ad accettare la manutenzione della teak e la complessità dell'armo.
Vantaggi
- La zavorra in piombo incapsulata nella chiglia lunga significa che non ci sono bulloni di chiglia da monitorare
- L'armo a ketch con trinchetta divide la superficie velica per una gestione gestibile con equipaggio ridotto
- Il pescaggio ridotto e la stabilità con cattivo tempo si adattano alle navigazioni costiere e oceaniche
- Cucina a U sicura e forte ventilazione per il comfort a bordo
Svantaggi
- Pigrizia con venti leggeri e moderata capacità di stringere il vento di bolina
- Notevole manutenzione della teak esterna e complesso sartiame fisso
- Pozzetto relativamente piccolo per uno scafo di 45 piedi
