设计与建造
40 的支柱是配有包裹式铅压载的长龙骨，这意味着无需担心龙骨螺栓，且舵悬挂在该龙骨的后缘。船体由聚酯树脂和玻璃纤维制成实心层压板，而甲板通常采用轻木夹芯以增强刚性和减轻重量，舱顶舷窗通常是螺栓贯穿固定，而不仅仅是粘合。Gozzard 的设计理念围绕着将传统风格与现代玻璃钢建造相结合的“有个性”的船只，40 在下方保留了木质饰条和大量温馨的柚木。该船排水量为 21,000 磅，配 8,200 磅铅压载和 12 英尺船宽，其高舒适度比和 39% 的压舱-排水量比奠定了安全、可预测的运动特性。 (2)
帆装与操控
大多数出厂的船只都配置为支索帆双桅艏纵帆船（staysail ketch），这种配置旨在将帆面积分割成更小、更易于管理的部分——前帆、支索帆、主帆和后桅帆，这使得该帆装对少人操作的船员来说是一大优势。其剪力船首和长船首斜桅并非单纯的装饰；它们在沉重的船体与庞大的帆面积之间起到了平衡作用。在航行中，她表现沉稳，虽然在微风中吃力，但在横风航段表现优异，迎风夹角很少会小于 45 到 50 度。支索帆双桅艏纵帆船在恶劣天气下被证明特别有效，在此情况下，降下主帆和前帆后，她仅靠支索帆和后桅帆就能舒适地航行。在锚泊时，后桅帆可作为顶帆，将船首顶入风向。凭借干净利落的船体和标准的 40 至 50 马力柴油机，她在动力巡航下的速度可达 6 到 6.5 节，不过由于螺旋桨尾流的影响，倒车时船体通常会向一侧倾斜。
舱内住宿
在甲板下方，船舱布局与许多同时代的船只截然不同。在 Sherwood 描述的尾部布局中，设有一个船中部厨房，且没有 V 形床位。该船可提供 6 个睡位：艉部设有两张双人床位（中间配有可选的可升降隐私屏风），主舱内设有一个 U 型长椅，其折叠桌可转换为双人床位。厨房位于前部左舷，是一个 U 型、安全的作业区，专为海上使用而设计，配备了双燃烧器丙烷炉灶、电冰箱以及带深水槽和坚固物资储存空间的洗手盆。导航台位于厨房左舷的后方，卫生间则紧邻艏舱后方，并配有淋浴设施。通风非常充足——有 10 个开启式舷窗、4 个舱盖、主桅杆后方的巨大天窗，以及每个艉舱内的舷窗或舱盖。艏舱本身还容纳了可从甲板触及的帆舱和锚链舱。
翻新与持有成本
升级到 40 英尺的船主应做好传统设计所需维护的准备：外部柚木需要精心照料，而多处牵条（通常粘合并层压到船体结构中）在任何船舶检验期间都值得仔细检查。该船 100 加仑的燃油容量和 120 加仑的水箱容量支持长时间的巡航，而与其长度相比较小的驾驶舱进一步强化了其远洋而非日间航行的定位。
总结
Bayfield 40 是一款坚固、配有长龙骨且使用支索帆的双桅艏纵帆船，它优先考虑平衡性和易操纵性，而非纯粹的速度。她是一个可预测且安全的远洋工作平台，其 4 英尺 11 英寸的浅吃水使其在巴哈马和加勒比海探索中声名卓著。其分段帆装配置、安全的厨房和宽敞的储物空间非常适合进行长途航行的巡航夫妇或小家庭，而传统美学则回馈了那些愿意维护柚木并接受帆装复杂性的船主。
优点
- 长龙骨中的包裹式铅压舱意味着无需监控龙骨螺栓
- 帆桁双桅艏纵帆（staysail ketch）帆装将帆面积进行了分割，便于少人操作
- 浅吃水和恶劣天气稳性，非常适合沿海和远洋航行
- 安全的 U 形厨房和强通风，为长居提供舒适体验
缺点
- 在轻风中表现迟缓，迎风能力一般
- 外部柚木维护量大，静索系统复杂
- 对于 45 英尺的船体来说，驾驶舱相对较小
