Design e Costruzione
La piattaforma misura poco meno di 60 piedi di lunghezza fuori tutto per 30 piedi di larghezza, con un baglio massimo di 29 piedi e 8 pollici che si traduce in un rapporto lunghezza/larghezza di 1,95 e un rapporto dislocamento/lunghezza di 127 a un dislocamento di 54.957 libbre. Gli scafi presentano un bordo libero di quasi 7 piedi e la tipica prua a martello rovesciato dei moderni multiscafi, con i profili che indicano uno spigolo appena sotto il bordo superiore della coperta e un altro appena sopra la linea di galleggiamento. Le doppie chiglie fisse a pescaggio ridotto scendono solo fino a 4 piedi e 10 pollici. La costruzione di Bali utilizza una piattaforma rigida in composito per la coperta di prua anziché un trampolino, e gli scafi in vetroresina con anima in schiuma PVC seguono il metodo del cantiere; l'inconfondibile "Bali Door" a poppa basculante unisce la dinette e il pozzetto di poppa sullo stesso livello. L'area utile della coperta del 5.8 è indicata in 1.501 piedi quadrati, con circa 1.583 piedi quadrati di spazio abitativo a livello della coperta. (1)
Armo e Manovra
Tutta la gestione delle vele avviene dal flybridge, a proravia del luogo dove gli ospiti si rilassano o cenano, con il trozzo della randa a 16 piedi e 5 pollici sopra la linea di galleggiamento e un ampio raggio per l'ancora di una fiocco autovirante. Un piccolo spinnaker fisso gestisce le vele con aria leggera e alle andature portanti. Il materiale promozionale indica una superficie velica standard di 1.926 piedi quadrati per un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,32; aggiungendo la randa square-top opzionale e un Code Zero si ottengono altri 635 piedi quadrati, portando quel rapporto a 28,34. Due motori diesel da 80 cavalli alimentano l'armo, con 317 galloni di carburante e 349 di acqua. Scrivendo su Multihulls World, i tester hanno riscontrato che questa piattaforma piuttosto leggera si comporta bene con arie leggere sotto gennaker durante un test in mare calmo con 6-7 nodi a Saint-Mandrier-sur-Mer. (1)
Accommodations
Sono offerti cinque diversi piani interni, ognuno di esecuzione palaziale, con una capacità totale di 14 posti letto. Le cabine doppie per sei persone ciascuna sono dotate di un bagno adiacente con box doccia, mentre una cabina di prua sul lato sinistro ospita due cuccette singole; a prua in ogni scafo, una cuccetta singola per l'equipaggio è abbinata al proprio bagno privato. Nella dinette principale la cucina e la stazione di carteggio sono entrambe ampie, una dinette a U si trova a dritta e due poltrone da lettura a sinistra; una porta a prua immette in una zona lounge sommersa tra gli scafi, dotata di divani e un secondo tavolo. Il pozzetto di poppa è trasformato in uno spazio lounge aperto, e il bimini hard-top copre l'intero flybridge per la protezione dai raggi UV e per integrare i pannelli solari. Il materiale promozionale del cantiere definisce il flybridge come il tetto di casa su cui tutti sognano di vivere, uno spazio essenziale per guardare il mare, rilassarsi, navigare, fare festa e chiacchierare.
Il verdetto
Il Bali 5.8 è un catamarano ammiraglia orientato ai volumi che sacrifica le prestazioni estreme a favore di un'eccezionale esperienza di vita a bordo e di una facile gestione delle vele con equipaggio ridotto dal flybridge. La sua costruzione leggera e il baglio generoso gli conferiscono un basso rapporto D/L e buone doti di comportamento con aria leggera sotto gennaker, mentre la disposizione open-space degli interni e la rigida piattaforma della coperta di prua lo distinguono dai catamarani da crociera con coperta trampolino.
Vantaggi
- Superficie utile e volume unici per un multiscafo di queste dimensioni
- Tutte le manovre delle vele dal flybridge, lontane dagli spazi ospiti
- Cinque layout interni con 14 posti letto e bagni privati in tutti gli ambienti
- Prua rigida in composito e porta di poppa sollevabile per una disposizione open space
Svantaggi
- Le chiglie fisse a pescaggio ridotto sono piccole rispetto alla piattaforma
- Il rapporto SA/D standard di 21,32 è modesto senza la testa quadrata opzionale e il Code Zero
- I gavoni per l'equipaggio a prua sono cuccette strette rispetto alle cabine principali
