Design und Konstruktion
Die Plattform misst fast 60 Fuß Länge bei einer Breite von 30 Fuß, wobei eine Breite von 29 Fuß 8 Zoll zu einem Verhältnis von Länge zu Breite von 1,95 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 127 bei einer Ankerverdrängung von 54.957 Pfund führt. Die Rümpfe weisen ein Freibord von fast 7 Fuß auf und das typische umgekehrte Hackenbug, wie er bei modernen Mehrrumpfbooten üblich ist. Profilzeichnungen zeigen eine Kimm knapp unter dem Decksrand und eine weitere knapp oberhalb der Wasserlinie. Zwei flache Feste Kiele reichen nur bis auf 4 Fuß 10 Zoll Tiefe. Bei der Konstruktion von Bali wird anstelle eines Trampolins eine starre GFK-Vordeckplattform aus Verbundstoff verwendet. Die mit PVC-Schaumkern versehenen GFK-Rümpfe folgen der Methode der Werft; die charakteristische, schwenkbare „Bali Door“ im Achterschiff verbindet den Salon und das hintere Cockpit auf einer Ebene. Die nutzbare Decksaufbaufläche des 5.8 wird mit 1.501 Quadratfuß angegeben, wobei sich etwa 1.583 Quadratfuß Wohnraum auf Decksebene befinden. (1)
Rigg und Handhabung
Die gesamte Segelbedienung erfolgt vom Flybridge aus, vor dem Bereich, in dem Gäste entspannen oder speisen. Der Lümmel des Großsegels liegt 16 Fuß 5 Zoll über der Wasserlinie, und ein breiter Salingweg sorgt für eine stabile Führung einer Selbstwendefock. Ein kurzer fester Spritzenbaum bedient Leichtwind- und Raumwindsegel. Das Werbematerial listet eine Standard-Segelfläche von 1.926 Quadratfuß mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 21,32 auf; durch das optionale Square-Top-Großsegel und ein Code Zero kommen weitere 635 Quadratfuß hinzu, was das Verhältnis auf 28,34 erhöht. Zwei 80-PS-Dieselmaschinen versorgen das Rigg mit Kraft, ergänzt durch 317 Gallonen Kraftstoff und 349 Gallonen Wasser. In einem Testbericht in Multihulls World stellten Tester fest, dass sich die relativ leichte Plattform bei leichtem Wind unter Gennaker während eines Tests auf ruhigem Wasser bei 6 bis 7 Knoten in Saint-Mandrier-sur-Mer hervorragend schlägt. (1)
Unterbringung
Fünf verschiedene Innenraumkonzepte werden angeboten, die jeweils mit Palastqualität ausgestattet sind, und die Aufteilung bietet Platz für 14 Schlafplätze. Doppelkoje-Kabinen für jeweils sechs Personen verfügen über eine angrenzende Nasszelle mit Duschkabine, während eine Backbord-Kabine mittschiffs zwei Einzelkojen beherbergt; im Vorschiff jedes Rumpfes ist eine Einzelkoje für die Crew mit eigener Nasszelle kombiniert. Im Hauptsalon sind sowohl die Pantry als auch der Navigationstisch großzügig dimensioniert, eine U-förmige Sitzecke befindet sich an Steuerbord und zwei Lesesessel an Backbord. Eine vordere Tür führt zu einem eingelassenen Salon zwischen den Rümpfen mit Sofakojen und einem zweiten Tisch. Die Achtercockpit wird zu einer offenen Lounge umgebaut, und das Hardtop-Bimini bedeckt die gesamte Flybridge für UV-Schutz und integrierte Solarpaneele. Das Werbematerial der Werft bezeichnet die Flybridge als das Dachterrasse, von dem jeder träumt – einen unverzichtbaren Raum zum Beobachten, Entspannen, Segeln, Feiern und Plaudern.
Das Fazit
Der Bali 5.8 ist ein volumenorientierter Flaggschiff-Katamaran, der ultimative Leistung gegen ein außergewöhnliches Wohngefühl an Bord und einfaches Segelhandling mit kleiner Crew vom Flybridge eintauscht. Seine leichte Konstruktion und die großzügige Breite sorgen für ein niedriges D/L-Verhältnis und gute Segeleigenschaften bei leichtem Wind unter Gennaker, während die offene Aufteilung und die steife Vordeck-Plattform ihn von Katamaranen mit Trampolindeck abheben.
Vorteile
- Einzigartige nutzbare Fläche und Volumen für ein Mehrrumpfboot dieser Größe
- Alle Segelhandhabung von der Flybridge aus, frei von den Gästebereichen
- Fünf Innenraumkonzepte mit insgesamt 14 Kojen und separaten Nasszellen im ganzen Boot
- Starres Komposit-Vordeck und klappbares Hecktor für eine offene Wohnanlage
Nachteile
- Flache Flossenkiele sind für die Plattform klein dimensioniert
- Das Standard-Verhältnis von 21,32 ist ohne den optionalen Square-Top- und Code 0-Kiel bescheiden
- Die vorderen Crew-Kojen sind im Vergleich zu den Hauptsuiten sehr eng
