Design e costruzione
Lo scafo dell'A31 è costruito in sandwich di vetroresina infuso sottovuoto, con un controstampo strutturale in infusione e coperta in composito, realizzato tramite un processo descritto da Canadian Boating come un'ancora ecologicamente corretta. Anche l'A31 utilizza il metodo di infusione della resina nella sua costruzione, con il baglio massimo portato a poppa per produrre uno specchio di poppa estremamente largo e senza spigoli sullo scafo. Un arrotondamento relativamente morbido della sentina a poppa, con abbondante flare sugli opere morte, offre volume alle sezioni laterali senza spigoli vivi. Sottocoperta, i passaggi delle maniglie corrispondono ai bulloni di chiglia che fissano le rotaie del fiocco, e un oblò di ispezione in coperta consente al freno di sollevare di passare durante l'alaggio. (1)
Armo e Manovra
L'armo frazionato è caratterizzato da crocette doppiamente acquartierate con albero e boma in alluminio e sartiame di prua in Dyform. Tutte le cime di controllo sono rinviate al pozzetto e un fiocco al 105% rende la barca facile da gestire grazie ai winch di velocità Harken self-tailing da 46,2. I barber hauler integrati consentono all'equipaggio di regolare l'angolo delle scotte del fiocco verso l'esterno senza muovere il carrello del fiocco, mentre il trinchetta lavora a poppavia del timoniere su una randa con paranco 9:1, paterazzo 8:1 e carrozza trasto Ronstan. Una tuga stretta a prua consente un angolo di scotta di 11 gradi verso i trasti del fiocco. Lo spinnaker si issa e si amura attraverso il boccaporto di prua; la barca è dotata di uno spinnaker in testa d'albero ma è armata per regatare con uno asimmetrico, e i winch sulla tuga Harken da 40,2 servono la deriva, con un tangone in fibra di carbonio di serie nel pacchetto da regata. Il timone sospeso da 6 piedi e 3 pollici offre una sensibilità al vento molto reattiva secondo il modello di prova di Canadian Boating, e i supporti per i piedi stampati aiutano a mantenere l'equilibrio quando la barca sbanda secondo il modello di prova della recensione A31. (2)
Accommodations
All'interno, l'A31 offre sei posti letto con una cuccetta doppia a poppa, una cucina ben attrezzata, una suite armatoriale chiusa a poppa e un ampio bagno che combina zona lavabo e stivaggio per le ancore. Il bagno si trova a poppa sul lato di dritta, una cuccetta doppia di poppa è a sinistra, e la piccola cucina è a sinistra con la ghiacciaia sul lato di dritta accanto alla tavola da carteggio; c'è solo un armadio. L'interno stampato è pulito e privo di rivestimento; secondo i resoconti degli armatori, non presenta nemmeno una paratia anteriore che interferisca con la cuccetta a V di prua, consentendo alle vele di essere riposte in posizione piatta senza pieghe. Legni chiari e caldi, finiture bianche pulite e moderni interni in microfibra impreziosiscono lo spazio; tutte le porte sono in tessuto con cerniera per garantire la privacy, e l'altezza interna è di sei piedi anche sottocoperta. Un grande pozzetto con un gavone di poppa extra-large ospita una zattera di salvataggio, parabordi e giubbotti di sicurezza, e un pozzetto dedicato è riservato alla zattera di salvataggio. (1)
Impianti e motore
Il motore ausiliario standard è un diesel Nanni da 14 HP con opzione Saildrive per 20 HP, ed è raggiungibile da quattro lati per la manutenzione dell'ancora. Un serbatoio carburante in plastica opaca rende il consumo visibile a colpo d'occhio, mentre il serbatoio dell'acqua utilizza una membrana rimovibile per una facile pulizia. Il pannello elettronico è dimensionato in modo che un adulto possa lavorarci senza fatica. Sono stati installati strumenti Nexus collegati a un laptop tramite GPS/USB a un monitor esterno, e la plancetta di poppa si ripiega in un tubo fuori dallo specchio di poppa in polipropilene con maniglie in plastica stampata per evitare la ruggine. (1)
Il verdetto
L'Archambault 31 è una barca da regata-crociera IRC nata per uno scopo preciso e non si fa illusioni sul fatto di essere una pura barca da crociera: il suo ampio specchio di poppa, lo scafo in sandwich e il layout di coperta orientato alle regate privilegiano la velocità e la precisione di manovra, mentre gli interni puliti stampati e il piano con sei posti letto rendono realistici i fine settimana a bordo. È un purosangue, non una casa galleggiante.
Vantaggi
- Timone sospeso reattivo da 6'3" con accesso ai motori da quattro lati
- Pozzetto pronto per la regata: tutte le cime a poppa, barber hauler, configurazione per spinnaker asimmetrico
- Costruzione in sandwich infuso con ampio specchio di poppa senza spigoli
- Capacità dei serbatoi pratiche: livello carburante visibile, sacca dell'acqua rimovibile
Svantaggi
- Cucina piccola e un solo armadio limitano il comfort in crociera
- Nessuna predisposizione per il bompresso visibile; tuga stretta a prua
- Porte a cerniera in tessuto anziché porte chiuse e indipendenti
