Design e Costruzione
Il motorsailer di 29 piedi di Primrose si affida a uno scafo a chiglia lunga con costruzione in vetroresina piena, un pescaggio che varia tra i 1,12 e i 1,22 metri a seconda del carico e un timone attaccato allo scafo. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,20 la rende più stretta del 62% di tutti i progetti di barche a vela simili, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 249 la colloca tra quelle definite da una recensione "regatanti moderate" — sebbene il rapporto zavorra/dislocamento del 29% di questa barca di 29 piedi (2.900 libbre di ferro) sia superiore solo al 4% dei progetti comparabili, riflettendo la filosofia dello scafo del motorsailer caratterizzata da una forte presenza di peso a prua piuttosto che dalle pratiche di zavorra tipiche delle barche da regata. Il suo indice di immersione di circa 148 kg per centimetro (830 libbre per pollice) testimonia uno scafo che si appoggia in modo prevedibile sotto i carichi da crociera. La superficie bagnata di circa 23 metri quadrati è alla base del suo comportamento sull'onda. (1)
Armo e manovrabilità
Il FinnSailer 29 è costruito con un armo in testa d'albero che porta una superficie velica di randa e fiocco di 27,6 metri quadrati. L'analisi periodica ha rivelato che la barca è significativamente sovraromata — porta più tela dell'82% di tutte le barche a vela simili — con un rapporto superficie velica/dislocamento di 10,3 sulla vela di riferimento ISO e di 12,2 con un genoa al 135%, cifre che la lasciano comunque più veloce del 4% dei progetti simili con vento leggero. L'indice di capovolgimento di 1,70 e un indice di comfort di 29,6 — più confortevole dell'85% di tutti i progetti simili — descrivono uno scafo stabile e facile da condurre. Una trasmissione ad albero con motore diesel Perkins (il 4.108 M da 37 hp è indicato come installazione possibile, mentre un Perkins da 50 hp compare nei registri delle specifiche) sviluppa un massimo teorico di circa 7,3 nodi contro una velocità di scafo teorica di 6,8 nodi. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Finn-Sailer 29 offre sei posti letto in un layout che include una cucina e un bagno. La capacità dell'acqua dolce è di 300 litri (circa 79 galloni USA), abbinata a un serbatoio carburante da 300 litri che supporta la vocazione del motorsailer nei passaggi più lunghi. (1)
Refit e proprietà
Lo scafo semplice in vetroresina piena e la configurazione a chiglia lunga rendono la gestione della barca molto diretta. Il motore diesel entrobordo con trasmissione ad albero è una soluzione convenzionale e facilmente manutenibile; le manovre fisse e correnti dell'armo in testa d'albero — drizze da 21,6 metri con 8 mm di diametro, scotte da circa 8,9 a 22,2 metri con 10 mm di diametro — sono dimensioni standard facili da sostituire.
Il verdetto
Il FinnSailer 29 è un motorsailer modesto e docile, il cui scafo in vetroresina piena con chiglia lunga e profilo di movimento confortevole si adattano meglio a una crociera rilassata che a una navigazione dinamica. Il suo piano velico in testa d'albero sovrarigato e il basso rapporto di velocità con aria leggera confermano che è costruito per navigare a motore quando manca il vento, non per superare i pari in velocità. Per un acquirente che desidera una barca da crociera stabile e semplice di 29 piedi con sei posti letto e serbatoi importanti, rimane un progetto d'epoca sensato.
Vantaggi
- Indice di comfort superiore al 85% dei progetti simili
- Scafo solido in vetroresina con chiglia lunga e immersione prevedibile
- Sei posti letto con cucina, bagno e capacità acqua/carburante di 300 L
Svantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento superiore rispetto al solo 4% dei progetti simili
- Il rapporto superficie velica/dislocamento la rende più veloce rispetto al solo 4% con vento leggero
- Sottovelata rispetto all'82% delle barche paragonabili
