Conception et construction
Berret-Racoupeau a dessiné une coque puissante conçue pour affronter les conditions de navigation les plus exigeantes, et les chiffres qui la caractérisent expliquent pourquoi le voilier impose le respect au large. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 48,5 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 41,8 pieds, un maître-bau de 15,1 pieds et un déplacement d'environ 30 900 livres compensé par un lest en fonte de 8 600 livres, le 48-2 se situe dans une catégorie restreinte de voiliers hauturiers performants. Cruising World l'a qualifié de « parfait voilier hauturier » et d'incarnation de l'art du chantier. Les lignes fluides du rouf offrent un aspect élégant et luxueux tout en garantissant une excellente visibilité vers l'avant, tandis que le pont dépouillé — obtenu grâce à des panneaux de pont affleurants et des manœuvres de voile renvoyées à l'arrière — confirme ce style de pur-sang souligné par les rédacteurs. La méthode moderne de Wauquiez utilise de la fibre de verre infusée avec une âme en balsa tant pour la coque que pour le pont afin d'assurer la rigidité, ce qui représente une évolution par rapport aux coques massives stratifiées à la main des générations précédentes. (1)
Gréement et manœuvres
Un gréement de sloop fractionné d'environ 1 098 pieds carrés de surface de voilure propulse le 48-2, et le plan de pont permet de garder tout sous contrôle pour un équipage réduit. Les bosses de réglage et les bosses de réglage de voile sont renvoyées au cockpit afin de centraliser les manœuvres, et une piste autovireuse optionnelle peut être intégrée pour simplifier les manœuvres en équipage réduit. Le poste de barre rassemble l'aide nécessaire pour naviguer en solitaire, avec des winches surdimensionnés montés juste à côté de la barre, et le chantier décrit cet aménagement comme conservant un contrôle direct sur les informations pendant les manœuvres. Sous voiles, la coque est raide à la toile et performante à toutes les allures, une affirmation sans appel du constructeur qui correspond au ratio lest/déplacement du bateau, proche de 28 %. Un safran suspendu et une quille à bulbe (tirant d'eau standard d'environ 6,9 pieds, avec des options plus courtes et plus profondes documentées) confèrent au 48-2 un comportement prévisible en navigation côtière comme au large.
Aménagements
La vie à bord s'articule autour du concept de pilothouse, où les espaces intérieurs et extérieurs se fondent harmonieusement. Les cabines et les zones de vie sont baignées de lumière et offrent des volumes généreux pour l'ensemble de l'équipage, une rupture volontaire avec les carrés sombres des anciens modèles. Le cockpit prolonge cette idée : conçu par les artisans de Wauquiez pour être pratique, sûr et confortable, il transforme le tableau arrière en plateforme de bain et offre un accès facile au garage à annexe. Un réfrigérateur de 36 litres et un éclairage d'ambiance réglable en option transforment le cockpit en un salon de plein air convivial, tandis que les lignes de vue depuis le rouf maintiennent le barreur connecté à l'horizon.
Équipement et détails du pont
Au-delà du gréement, la liste de l'équipement du 48-2 reflète son programme de croisière en équipage réduit. La barre centralise une assistance de type pilote automatique sans sacrifier le contrôle manuel, et les panneaux de pont à ouverture horizontale éliminent les points de chute sur le pont avant. Un unique moteur diesel Yanmar de 110 chevaux assure la propulsion, largement suffisant pour que ce voilier de ce déplacement entre au port dans le calme ou charge ses batteries sous charge.
Le verdict
Le Pilot Saloon 48-2 est un voilier hauturier pensé pour l'évolution, qui équilibre le pedigree structurel de Wauquiez avec un aménagement de carré de type pilote très lumineux et convivial. Il se montre raide à la toile et rapide sur toute sa plage de vitesse, facile à mener en équipage réduit, et construit selon des méthodes modernes de composite infusé qui apportent de la rigidité sans excès de poids. L'association d'un ponton tendre, d'une plateforme de bain et d'une cabine baignée de lumière en fait un voilier aussi confortable au mouillage qu'efficace en mer.
Avantages
- Coque raide et performante, documentée pour bien naviguer à toutes les allures
- Aménagement en salon de type pilote avec une excellente visibilité vers l'avant et des volumes lumineux
- Pont et cockpit configurés pour la croisière en équipage réduit ou en solitaire
- Construction moderne en sandwich infusé avec varangues structurelles
Points faibles
- Le tirant d'eau standard inférieur à 2 mètres limite l'accès à certaines zones de navigation peu profondes
- Les équipements du cockpit et l'éclairage optionnel suggèrent un profil de propriétaire exigeant et orienté vers la technicité
