Conception et construction
L'approche interne d'Alliaura Marine a produit une coque dotée d'un bouchain arrière très prononcé, que le concepteur avait l'intention d'augmenter pour gagner du volume intérieur dans les cabines arrière. Le franc-bord généreux et la largeur poussée très loin vers l'arrière donnent au 48 un profil en coin sur l'eau, tandis que la configuration à dérive le rend adapté aux eaux peu profondes avec la dérive relevée, tout en conservant une capacité de tirant d'eau de 3,08 mètres (10 pieds 1 pouce) lorsqu'elle est abaissée. Des safrans courts et un pont rigide en fibre de verre avec lest en fonte le placent dans le langage de la croisière moderne plutôt que dans les constructions Feeling de l'époque Kirie des années 1980, dotées d'une âme en balsa.
Gréement et comportement
Le gréement est un plan fractionné classique à deux étages de barres de flèche avec des cadènes extérieures, et une piste de foc autovireur court sur la façade avant du rouf surélevé, bien que cette piste soit plutôt courte. La écoute de grand-voile est montée sur la structure du bimini au-dessus du cockpit, et les winches d'écoute et de drisse se situent juste à côté des postes de barre pour un contrôle facile en équipage réduit. Un ratio surface de voile/déplacement de 19,23 selon les données du catalogue le place dans la catégorie des croiseurs moyennement puissants, et le bout-dehors très court permet de maintenir l'ancre hors de l'étrave droite sans allonger la ligne de flottaison.
Aménagements
Les acheteurs pouvaient choisir parmi trois configurations d'aménagement. La version à deux cabines dispose de couchettes doubles dans les cabines avant et arrière, avec des salles d'eau avant et arrière toutes équipées d'une douche circulaire. Les cabines arrière bénéficient du maître-bau impressionnant à l'arrière, ce qui les rend véritablement utilisables. La zone avant peut être divisée en deux cabines compactes, la cabine bâbord abritant des couchettes superposées, ou la section arrière peut être divisée pour obtenir une configuration à quatre cabines tout en conservant le plan à deux cabines à l'avant. Une particularité : la cabine avant ne possède pas de coffres de rangement. Dans le carré, une vaste table à cartes se trouve à tribord et une grande cuisine à bâbord abrite un réfrigérateur ouvrant vers l'avant au niveau de l'arrière, avec de nombreux espaces de rangement.
Plan de pont et cockpit
Le grand cockpit abrite deux barres à roue à l'avant et des banquettes arrière, ouvrant sur une plateforme de bain large et profonde. Le pont dispose de huit panneaux de pont et d'un élancement caractéristique dans les œuvres mortes avec des vitrages de coque atypiques. Le court bout-dehors, la piste de foc autovireur sur le tableau avant et les winches adjacents aux barres à roue rendent le pont de travail compact et facile à manœuvrer. (1)
Le verdict
Le Feeling 48 est un voilier de voyage conçu pour être efficace, dont la dérive, la coque en coin large et l'aménagement flexible à trois plans en font un candidat polyvalent pour la navigation côtière et hauturière. La poupe à bouchains et la largeur reculée sacrifient une partie de l'élégance classique au profit d'un volume de cabine réel, tandis que le faible tirant d'eau avec dérive relevée élargit considérablement son bassin de navigation.
Avantages
- La dérive offre un tirant d'eau de 4'2" dérive haute et de 10'1" dérive basse
- Trois aménagements proposés, dont une option à quatre cabines
- Les cabines arrière bénéficient d'une largeur immense prolongée très loin vers l'arrière
- Doubles barres à roue, winches à proximité et foc autovireur facilitant la navigation en équipage réduit
Points faibles
- La cabine avant ne dispose pas de penderies
- Le rail de foc autovireur est assez court
- L'esthétique distinctive avec son franc-bord élevé et ses fenêtres atypiques ne plaît pas à tout le monde
