Design a konstrukce
Berret-Racoupeau navrhl výkonný trup určený k zvládnutí nejnáročnějších jachtařských podmínek a čísla za tím dokládají, proč loď na otevřeném moři vyžaduje respekt. S celkovou délkou 48,5 stopy, délkou na vodorysce 41,8 stopy, šířkou 15,1 stopy a hmotností prázdné lodi přibližně 30 900 liber vyváženou ocelovou zátěží o hmotnosti 8 600 liber se 48-2 řadí do úzké skupiny schopných expedičních plachetnic. Magazín Cruising World ji označil za dokonalou expediční plachetnici a podstatu řemesla této loděnice. Elegantní linie střechy nástavby dodávají lodi stylový, luxusní vzhled a zároveň poskytují vynikající výhled dopředu. Uklizená paluba – dosažená pomocí zapuštěných luken a ovládacích prvků plachet svedených dozadu – podtrhuje čistokrevný styl, který redaktoři ocenili. Moderní metoda loděnice Wauquiez využívá pro zvýšení tuhosti laminovaný sklolaminát s balsovým jádrem v trupu i na palubě, což je krok vpřed oproti masivním trupům stavěným ručním laminováním z dřívějších generací. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop s plochou plachet přibližně 1 098 čtverečních stop pohání model 48-2 a uspořádání paluby udržuje vše pod kontrolou i pro malou posádku. Ovládací lana jsou svedena do kokpitu, takže manévry zůstávají centralizované, a pro zjednodušení práce v malé posádce lze integrovat volitelnou samopřehazovací kolej. Kormidelní stanoviště shromažďuje pomoc potřebnou pro plavbu v jedné osobě, s naddimenzovanými vinšnami namontovanými přímo u kormidelního kola, a loděnice popisuje uspořádání jako zachovávající přímou kontrolu nad informacemi během manévrů. Pod plachtami je trup tuhý a vykazuje dobrý výkon při jakékoli rychlosti, což je přímočará tvrzení výrobce odpovídající poměru zátěže k výtlaku (B/D) téměř 28 %. Kormidlo zavěšené na hřídeli a kýl s bombou (standardní ponor cca 6,9 stopy, s doloženými kratšími a hlubšími variantami) dodávají modelu 48-2 předvídatelné chování v těsných prostorech i na širém moři.
Ubytování
Život na palubě je založen na konceptu pilot saloon, kde se vnitřní a vnější prostory bezproblémově prolínají. Kajuty a obytné prostory jsou zalité světlem a nabízejí velkorysý prostor pro celou posádku, což je záměrný odklon od jeskynních salónů starších konstrukcí. Kokpit pokračuje v tomto konceptu: byl navržen řemeslníky z loděnice Wauquiez tak, aby byl praktický, bezpečný a pohodlný, přičemž proměňuje zrcadlo lodi v koupací plošinu a poskytuje snadný přístup do garáže pro pomocný člun. Chladnička o objemu 36 litrů a volitelné nastavitelné podsvícení mění kokpit v přátelský venkovní salón, zatímco výhledy přes střechu nástavby udržují kormidelníka v kontaktu s horizontem.
Vybavení a detaily paluby
Kromě oplachtění odráží seznam vybavení modelu 48-2 jeho koncept pro plavbu s malou posádkou. Kormidelní stanoviště spojuje asistenci typu autopilota bez ztráty manuální kontroly a zapuštěné lukny odstraňují nebezpečná místa na přední palubě. Pohon zajišťuje jeden vznětový motor Yanmar o výkonu 110 koní, což je pro loď s tímto výtlakem více než dostatek k manévrování v přístavu v klidu nebo k dobíjení baterií pod zatížením.
Verdikt
Pilot Saloon 48-2 je promyšleně vyvinutý expediční cruiser, který vyvažuje konstrukční rodokmen loděnice Wauquiez s světlým, společenským uspořádáním v pilot salónu. Je tuhá a rychlá v celém rozsahu rychlosti, snadno se ovládá v malé posádce a byla postavena pomocí moderních metod infuzovaných kompozitů, které dodávají tuhost bez zbytečné hmotnosti. Kombinace měkké garáže, koupací plošiny a světlem naplněné kajuty z ní dělá tak obyvatelnou na kotvě, jako je schopnou na moři.
Klady
- Tuhý, schopný trup prokazatelně fungující dobře při jakékoli rychlosti
- Dispozice s pilotním salónem s vynikajícím výhledem dopředu a světlými prostory
- Paluba a kokpit uspořádané pro plavbu s malou posádkou nebo solo
- Moderní konstrukce s infuzovaným balsovým jádrem a strukturální mříží
Zápory
- Standardní ponor pod 2 metry omezuje některé mělké plavební revíry
- Vybavení kokpitu a volitelné osvětlení naznačují prémiový profil majitele s bohatou výbavou
