Conception et construction
La coque présente un profil inhabituel pour un croiseur moderne. Un étrave carrée et presque verticale rencontre une tonture très plate et un long élancement arrière, qui se termine par un tableau arrière incliné traditionnel avec un tableau de pont très large reculé sur un ratio longueur/largeur modéré de 3,34, profil inhabituel pour un croiseur moderne. Le rouf bas renforce l'aspect classique. Le rocker de la coque s'élève juste en avant d'un immense safran suspendu partiellement compensé, et la quille est une unité composite fer/plomb portant 7 385 livres de lest pour un ratio lest/déplacement de 29 % sur un déplacement de 25 353 livres. Deux options de tirant d'eau étaient proposées : 7 pieds 3 pouces (standard) et 6 pieds 1 pouce (péché). (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, le Moody 45 Classic porte un gréement fractionné haut avec un foc autovireur dont la raille est moulée dans le rouf, assez large pour un angle de choquage de 11,5 degrés. Les barres de flèche sont poussantes à 20 degrés, et le plan de pont comprend des rails pour border un génois, suggérant une réconfiguration facile pour une voile d'avant plus grande. La surface de voilure est de 1 022 pieds carrés pour un ratio surface de voile/déplacement de 18,94, un chiffre sain pour un voilier de croisière. Les manœuvres semblent être renvoyées à l'arrière depuis le mât, dissimulées sous un panneau du rouf. Le cockpit ouvert est grand, avec des doubles barres à roue à l'arrière et de longues banquettes à l'avant, ainsi qu'un pare-brise fixe devant le poste de barre. Un rail de fargue en teck discret et un grand puits de pont avant avec capot plat abritent le tambour d'enrouleur et le guindeau. (1)
Aménagements
Watervision a aménagé trois cabines : deux cabines doubles à l'arrière et une cabine double avant dotée d'un meuble de toilette et d'un bureau. Les cabines arrière ne sont pas particulièrement spacieuses mais sont suffisantes avec des couchettes généreuses. Deux salles d'eau spacieuses avec cabines de douche séparées desservent les besoins. Dans le carré, une grande table de repas à bâbord équilibre deux fauteuils séparés par une petite table à tribord, cette dernière étant apparemment destinée à servir de table à cartes. La cuisine est pratique avec de grands coffres extérieurs. La capacité des réservoirs est de 85 gallons d'eau et 58 gallons de carburant.
Équipement et motorisation
Un moteur auxiliaire Yanmar de 55 chevaux propulse le bateau et alimente les systèmes. Le pare-brise fixe et l'aménagement à passage central privilégient des postes de barre abrités et conviviaux plutôt que la fonctionnalité pure d'une régate.
Le verdict
Le Moody 45 Classic est un croiseur soigneusement conçu qui conserve une silhouette classique tout en offrant des manœuvres de voile modernes et une grande habitabilité. La coque signée Dixon, avec son maître-bau arrière généreux et son safran suspendu compensé, associée à un gréement fractionné autovireur et à un véritable intérieur à trois cabines, en fait un bateau familial hauturier séduisant au style bien affirmé.
Avantages
- Profil traditionnel et original avec un tableau arrière large et de longs élancements
- Trois cabines plus deux salles d'eau avec douches séparées
- Rail de foc autovireur moulé dans le rouf à 11,5 degrés
- Quille en composite fer/plomb avec un ratio de lest de 29 %
- Gréement fractionné haut avec rails de génois pour une grande polyvalence
Points faibles
- Les cabines arrière sont correctes plutôt que spacieuses
- La table de cartes du carré est une petite table secondaire, pas dédiée
