Vindö 45 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines pour propriétaires sont la configuration la plus courante sur les Vindö 45 d'occasion, bien que les versions à deux et trois cabines soient disponibles, et que les bateaux issus de flottes de charter soient fréquents. L'intérieur standard comprend une cabine avant en V et une cabine double arrière avec un carré convertible en couchettes, une cuisine en U à bâbord et une table à cartes à tribord ; le rouf apporte une excellente luminosité grâce à six hublots fixes et des panneaux de pont ouvrants. Un acheteur doit confirmer si le bateau spécifique est la version rare à deux cabines pour propriétaire ou l'aménagement courant à trois cabines avant de comparer avec des unités équivalentes.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur ces bateaux comprend des ponts en teck, une grand-voile sur enrouleur, un plan de voilure pour équipage réduit, un chauffage de cabine, un traceur de cartes, un capote de descente, un pilote automatique et souvent un guindeau au rouleau d'étrave. Pour l'acheteur, le groupe « puissance et énergie » est le plus important : le chauffage et le pilote automatique sont courants, tandis qu'un convertisseur et des winches électriques sont des améliorations moins fréquentes qui signalent un refit haut de gamme. Les manœuvres de toile se concentrent sur la capote de descente et la grand-voile sur enrouleur pour faciliter la croisière en équipage réduit ; un bimini et l'eau chaude relèvent de la catégorie des améliorations occasionnelles. La navigation est assurée par le traceur de cartes standard. Un acheteur doit considérer ces éléments comme étant généralement installés de série, et voir les winches électriques ou le convertisseur comme des signes d'un bateau sérieusement optimisé.

Ce qu'il faut inspecter

La quille à aileron du Vindö 45 présente un tirant d'eau de 1,60 m (5,25 pieds) qui limite l'accès aux eaux peu profondes ; vérifiez donc la fixation du lest en plomb et la liaison coque-quille pour détecter d'éventuels dommages dus à des talonnages. Le safran sur skeg est protégé et robuste mais génère de la traînée ; inspectez la fixation du skeg à l'arrière de la quille pour détecter tout signe de fatigue. Le rouf en acajou et le pont en teck sont des boiseries traditionnelles qui exigent une inspection minutieuse pour repérer toute pourriture ou vernis défaillants, et la coque en stratifié massif doit faire l'objet d'une expertise concernant son état au niveau des liaisons bois-stratifié. Les jonctions bois-GRP constituent le point faible en matière d'entretien à surveiller de près par le propriétaire. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Danemark et en Allemagne. Pour un acheteur potentiel, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement à deux ou trois cabines et l'historique de charter ; vérifier le moteur (Volvo Penta 2003 ou Yanmar 3HM, tous deux en ligne d'arbre) et sa vitesse de marche à moteur de 8 nœuds ; inspecter la quille, le safran sur skeg et les liaisons entre le mahogany et le stratifié ; s'attendre à des ponts en teck et une grand-voile sur enrouleur comme équipements courants, avec des winches électriques ou un convertisseur comme options d'amélioration. Le Vindö 45 récompense l'acheteur qui recherche un voilier hauturier robuste et spacieux, tout en acceptant l'entretien des boiseries vernies.