Conception et construction
La coque comme le pont sont en fibre de verre, le pont étant construit en stratifié sandwich tandis que la coque est en stratifié massif. La quille porte un lest en plomb offrant un ratio de lest d'environ 53 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 125 — un profil de croiseur lourd et robuste. Le taux d'immersion d'environ 1 023 livres par pouce témoigne d'une coque très chargée qui reste fermement ancrée dans l'eau. La surface mouillée mesure environ 387 pieds carrés, et avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 5,29, elle est relativement étroite pour sa longueur, privilégiant les qualités marines au volume intérieur. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Wasa 55 est gréé en sloop fractionné, portant une surface de voilure de référence qui donne un SA/D de 18,0 et monte à 20,9 avec un génois de 135 %. Il porte plus de gréement que 46 % des voiliers similaires, ce qui le place au milieu de la flotte en termes de densité de puissance sous voiles. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses : les drisses mesurent 36,7 m avec un diamètre de 14 mm, les écoutes 13,5 m avec 16 mm, et l'écoute de grand-voile s'étend sur 33,8 m. La configuration fractionnée et le rapport modéré surface de voile/déplacement suggèrent un bateau réglé pour une puissance contrôlée plutôt que pour une accélération pure. (1)
Performances
Sa vitesse maximale théorique est d'environ 4,6 nœuds, tandis que la vitesse de coque théorique pour sa longueur atteint 7,9 nœuds au mouillage. Le ratio de risque de chavirage est de 1,46 et le ratio de confort de 29,0, ce qui indique un comportement hauturier stable et confortable. La performance en vitesse relative est indexée à 14, et la configuration lourde en lest explique son comportement dans la mer plutôt que sa vitesse pure. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Wasa 55 offre sept couchages et une cuisine, avec des finitions intérieures en teck d'ancrage. Des aménagements de version propriétaire à trois cabines ainsi que d'autres configurations étaient proposés, mais ces aménagements en teck reflètent plutôt la norme des croiseurs scandinaves de l'époque qu'une déclaration architecturale personnalisée. (1)
Tirant d'eau et accès aux ports
Avec une quille à aileron calant entre 1,95 m et 2,04 m selon la charge, le Wasa 55 est limité aux mouillages des grands ports de plaisance. Cette plage de tirant d'eau, associée à une longueur à la flottaison de 10,70 m, signifie que les mouillages peu profonds et les criques à marée sont largement exclus de l'éventail sans une planification minutieuse. (1)
Le verdict
Le Wasa 55 est un croiseur-régatier suédois soigneusement conçu et produit en série limitée, associant une coque étroite et lourdement lestée à un gréement fractionné modéré. Il récompense le marin qui privilégie la stabilité et le confort à la vitesse pure, et qui accepte un grand tirant d'eau dans sa zone de navigation.
Les points forts
- Quille à aileron en plomb avec un ratio lest/déplacement d'environ 53 % pour une excellente stabilité hauturière
- Pont en sandwich sur coque en stratifié massif
- Sept couchages avec intérieur en teck et cuisine équipée
- Le ratio de confort de 29,0 et le ratio de risque de chavirage de 1,46 indiquent un comportement marin très sûr
Inconvénients
- Le tirant d'eau de 1,98 à 2,04 m limite le choix des ports et des mouillages
- Vitesse maximale théorique de seulement 4,6 nœuds en mode moteur/voile
- Moins de 100 unités construites, rendant les pièces de rechange et l'assistance de la classe rares
