Pearson 26 Weekender — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

Le Weekender conserve la même forme de coque à quille à aileron et safran suspendu que le Pearson 26, avec une coque en stratifié massif et un pont en sandwich balsa — la recette standard de Pearson pour la raideur et l'isolation à cette époque. La liaison coque-pont repose sur une bride extérieure, scellée et boulonnée à travers, puis recouverte d'un liston en vinyle et stratifiée à l'intérieur, une fermeture robuste qui évite les voies d'eau observées sur certains concurrents à bride intérieure stratifiés de l'intérieur. La quille est en fonte, fixée à l'extérieur par huit solides boulons, une configuration que les essais de l'époque qualifiaient de source de tracas d'entretien au fil du temps. Le lest est de 2 200 livres pour un déplacement de 5 200 livres, soit un ratio de lest de 40,75 % qui aide le bateau à rester raide dans les rafales. (1)

Gréement et comportement

Tous les bateaux de la famille Pearson 26 étaient équipés d'une barre franche et d'un mât emplanté sur le pont avec un épontilleur en dessous. Le gréement de sloop porte une surface de voilure de 321,78 pieds carrés, avec un triangle avant de 184,28 pieds carrés et une grand-voile de 137,5 pieds carrés, pour une hauteur sous barrots d'un peu plus de 35 pieds. Le ratio SA/D de 16,74 et un brion plat permettent au bateau de manœuvrer facilement et offrent un grand safran positionné très en arrière qui réduit la pression sur la barre. Une revue de l'époque du modèle d'origine indiquait qu'il était facile à barrer, se redressait bien dans les rafales et, avec de l'expérience, idéal pour la navigation en solitaire ; le bateau se comporte bien aux allures portantes, bien que ses performances soient limitées sous grand-voile seule, nécessitant une voile d'avant. Les propriétaires rapportent que les bateaux sont régatiers localement sous le système PHRF avec un rating moyen de 210, et plusieurs décrivent des descentes au planing au portant à des vitesses proches de deux chiffres lorsque le vent dépasse 10 nœuds. (1)

Aménagements

Le chantier présentait le gigantesque cockpit de 8 pieds 11 pouces comme la signature du Weekender, avec un réservoir de carburant hors-bord à bâbord et un grand coffre à voiles à tribord. Le rouf droit offre une hauteur sous barrots d'environ 5 pieds dans les variantes Weekender et One-Design, tandis que le testeur du 26 mère estimait environ 5 pieds 10 pouces sous son rouf. Le cockpit lui-même est spacieux et relativement confortable pour trois ou quatre adultes. De nombreux bateaux de cette gamme disposent d'un réservoir d'eau de 22 gallons sous la couchette avant, et la poutre de carburant dans le coffre à bâbord accueille très bien un réservoir plastique standard de 6 gallons.

Known Issues

Le point d'entretien le plus important de la famille du Pearson 26 concerne l'emplanture et les bagues de safran. Le safran est une pale massive en stratifié massif portée sur une mèche en aluminium ; l'aluminium dans ce type d'utilisation est sujet à la corrosion et à l'usure au niveau des bagues, et la mèche elle-même peut se dégrader. La quille étant en fonte et boulonnée de l'extérieur par huit boulons, ces fixations et la fonte elle-même exigent une inspection périodique pour détecter la rouille et l'usure des joints. L'entretien de cette quille en fonte est le prix à payer pour un ratio de lest de 40 % et un comportement très stable au près.

Refits et entretien

Note pratique pour l'achat : un safran neuf avec une mèche en acier inoxydable est disponible auprès de Foss Foam Products, une mise à niveau simple qui élimine complètement le risque de corrosion de la mèche en aluminium. La version propulsée par un moteur hors-bord utilise un puits de moteur intégré et un moteur hors-bord de 9,9 chevaux qui propulse efficacement le bateau, maintenant les systèmes moteurs simples et peu coûteux par rapport aux moteurs diesel in-bord. Avec plus de 1 700 One-Designs 26 et près de 400 One-Designs construits, les pièces de rechange et le savoir-faire de la communauté restent relativement accessibles.

Le verdict

Le Pearson 26 Weekender est un petit croiseur sensé et tolérant qui privilégie l'espace dans le cockpit au détriment du volume de cabine. Sa coque signée Shaw est solide, son gréement simple et sa configuration avec moteur hors-bord permet de limiter les coûts d'entretien — mais la mèche de safran en aluminium et sa quille en fonte sont des points de contrôle réguliers que tout acheteur doit prévoir dans son budget.

Avantages