Conception et construction
La coque affiche un déplacement de 5 800 livres pour un lest de 2 175 livres, ce qui donne un ratio D/L de 227, la classant plutôt comme un croiseur côtier modérément léger qu'un lourd bateau hauturier. La quille est le point fort : une version à faible tirant d'eau dotée d'ailettes commençant vers 35 % de la corde au bouton, avec un profil délibérément sans effilage pour conserver beaucoup de matière à l'extrémité, une innovation pour une quille à ailettes à petit tirant d'eau. L'étude de conception de Perry a jugé que ce profil associé aux ailettes permettrait d'obtenir un centre de gravité vertical bas pour le lest et un bateau raide à la toile. Le safran est suspendu à l'extérieur et placé aussi loin que possible vers l'arrière, avec une légère courbure pour réduire l'angle d'incidence de son bord d'attaque ; l'étude le qualifiait de meilleur et du plus économique des designs disponibles, soulignant qu'il évite le besoin d'un tube de jaumière et d'une embase, tout en maintenant la barre franche à une position pratique. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, c'est un sloop en tête avec des bas-haubans simples et des barres de flèche légèrement poussantes, portant 330 pieds carrés de voilure pour un ratio SA/D de 16,35. Le pataras est divisé pour laisser passer le safran extérieur, ce qui rend pratique l'installation d'un simple réglage sur l'arrière. La manipulation des voiles est centralisée dans le cockpit : toutes les manœuvres sont renvoyées à l'arrière, la grand-voile dispose d'un système de prise de ris rapide, le génois se roule sur un enrouleur et le chariot de bôme se situe sur le rouf avec des winches primaires self-tailing pour gérer les efforts. Cette configuration laisse le cockpit dégagé mais place le chariot de bôme en avant du poste de barre, un détail qui importe davantage à un navigateur en solitaire qu'à un couple naviguant en équipage réduit. (2)
Aménagements
À l'intérieur, l'aménagement pousse la couchette en V traditionnelle vers l'arrière et l'intègre à une banquette convertible en couchette double de 7 pieds, tandis qu'une penderie et un grand coffre de rangement occupent l'extrémité avant. À bâbord se trouve une cabine arrière fermée ; en face, à tribord, se situe une grande salle d'eau fermée. La cuisine au milieu du bateau place la cuisinière et l'évier à bâbord, avec un grand congélateur sous une table à cartes spacieuse et un plan de travail à tribord. La hauteur sous barrots est de six pieds dans le carré principal, ce qui permet au plan de voilure de rester bien proportionné plutôt que confiné. Le large tableau arrière qui donne sa stabilité au bateau est le même volume qui lui permet d'accueillir des couchettes de quart doubles et des WC arrière sans donner l'impression d'être dans un tunnel.
Known Issues
La géométrie de l'extrémité de la quille à ailettes et le système de transmission exposé du safran extérieur sont des choix de conception que l'expert inspectera de près.
Le verdict
Le Pearson 27 est un petit croiseur soigneusement équipé de l'époque Shaw chez Pearson, qui utilise une quille à ailettes et un tableau arrière large pour offrir de la raideur à la toile et des cabines de couchage privées sur une coque de 26 pieds. Son gréement orienté vers le cockpit et sa cuisine au milieu conviennent parfaitement à un couple en croisière, et le safran extérieur permet de garder les manœuvres simples et peu coûteuses à entretenir. Il est léger pour sa longueur mais n'offre pas la tenue de mer et le déplacement lourd d'un ancien Alberg Pearson.
Avantages
- La quille à ailettes offre un faible tirant d'eau avec un profil de lest rigide et à VCG basse
- La cabine arrière fermée et la salle d'eau offrent une intimité rare pour cette longueur
- Le safran extérieur évite le tube et l'étanchéité, simplifiant le système de barre
- Toutes les commandes de voiles dans le cockpit avec enrouleur et prise de ris rapide
Les points faibles
- Le pataras divisé et le chariot sur le rouf limitent les réglages de l'écoute de grand-voile côté barre
- Le tableau arrière large et le déplacement léger exigent un bon équilibrage des voiles dans la mer formée
- La hauteur sous barrots de 1,80 m est correcte mais pas généreuse pour les propriétaires plus grands
