Conception et construction
Judel/Vrolijk a apporté toute la crédibilité de la régate à la table à dessin, ayant déjà prouvé que des voiliers de taille similaire étaient des leaders dans la compétition de l'Admiral Cup ; le Baltic 43 a été développé en s'appuyant sur l'expérience de ces projets de course réussis, combinée aux capacités bien connues de Baltic Yachts dans la construction de constructions légères. Des études de poids détaillées ont permis d'établir un déplacement léger mais réaliste et réalisable, donnant une coque annoncée de 8 960 kg avec 3 850 kg de lest en plomb en configuration à quille à aileron. La coque et le pont sont construits en sandwich de fibre de verre par le chantier finlandais, tandis que la quille elle-même est en plomb. Les proportions du voilier — longueur hors-tout (LHT) de 13,21 m, longueur à la flottaison (LWL) de 10,90 m, largeur de 4,20 m et tirant d'eau de 2,45 m — se situent avec un ratio longueur/largeur de 3,14 et un ratio de lest de 43 %, tandis qu'un ratio déplacement/longueur proche de 202 et une vitesse de coque théorique de 8,0 nœuds définissent un bateau taillé aussi bien pour le confort des traversées que pour des performances dynamiques. (1)
Gréement et comportement
Le Baltic 43 est équipé d'un gréement en tête avec un gréement courant dimensionné pour une navigation sérieuse : les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker mesurent chacune 41,8 m sur 14 mm, tandis que les écoutes de foc, de génois et d'écoute de grand-voile atteignent 13,2 à 33,0 m sur 16 mm. Différentes options de quille étaient proposées, dont une quille à aileron plus profonde en plomb. Le ratio de risque de chavirage de 1,98 associé à un ratio de confort de 24,2 à 26,5 place ce plan dans une zone stable et marine pour sa taille. Une transmission en ligne relie le moteur à l'hélice, et la surface mouillée d'environ 52 m² témoigne d'un ensemble d'appendices finement ajustés plutôt que d'un profil sous-marin de type barque.
Aménagements
Les architectes de Baltic Yachts se sont chargés du style, du pont et de l'aménagement intérieur, intégrant la cabine propriétaire double à couchette centrale déjà bien connue de Baltic Yacht. L'aménagement standard offrait quatre cabines et huit couchettes avec une cuisine et un WC, finis en teck comme la plupart des voiliers contemporains. Point crucial, le 43 permettait une plus grande flexibilité dans les aménagements, donnant aux clients d'excellentes opportunités pour personnaliser leur yacht — un avantage significatif pour les propriétaires ayant des programmes de croisière ou de charter spécifiques.
Moteur et propulsion
Deux options de moteurs in-bord figurent dans l'historique : un moteur diesel Volvo Penta 2003 Turbo de 43 ch et un Volvo Penta 2003 diesel de 47 ch, ce dernier correspondant à la puissance installée de 47 ch annoncée par le constructeur. Avec la version turbo, le bateau atteint 8,5 nœuds ; la version de 47 ch est estimée à environ 6,6 nœuds au maximum. Un réservoir de carburant en acier inoxydable de 170 litres alimente le moteur diesel, et la ligne d'arbre est classique pour l'époque.
Le verdict
Le Baltic 43 est une fusion soigneusement conçue entre l'architecture navale de course et la flexibilité pratique de la croisière. Sa production limitée et son intérieur personnalisable en font un choix distinctif pour les marins qui recherchent un 43 pieds performant sans sacrifier la vie à bord.
Avantages
- Palmarès en course de Judel/Vrolijk associé à l'expertise de construction légère de Baltic
- Intérieur à quatre cabines personnalisable avec la signature d'une cabine propriétaire à couchette centrale
- Construction en sandwich de fibre de verre avec quille à aileron en plomb et ratios de confort stables
Les points faibles
- 47 unités construites, limitant la disponibilité sur le marché de l'occasion
- Deux options de moteur différentes compliquant la planification des pièces de rechange pour les acheteurs
