Conception et construction
Le plan de Gustafsson du milieu des années 1990 est issu d'un chantier finlandais ayant l'habitude de construire des coques massives à la main, et le 42 reflète cette lignée sous la tonture. Le vocabulaire du constructeur le qualifie de robuste et sûr ; sa coque est en stratifié massif sans âme dans le stratifié situé sous la liaison pont-coque. Siltala a construit le bateau en Finlande, bien que les registres indiquent également que ce modèle a été produit par d'autres chantiers. Avec un déplacement proche de 35 000 livres et un lest de juste plus de 10 000 livres en plomb, le 42 se classe dans la catégorie des « croiseurs lourds » avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 331, chiffre qui a permis à la revue de Yachtdatabase de le placer dans cette catégorie. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,21 et son ratio de risque de chavirage de 1,68 indiquent une coque stable et lourde plutôt qu'un voilier de régate agile.
Gréement et comportement
Sous son gréement de sloop en tête, elle affiche un ratio surface de voile/déplacement de 14,29, une valeur modérée citée par Yachtdatabase dans son étude du bateau. La vitesse théorique de coque de 7,8 nœuds correspond à sa longueur, et la surface mouillée d'environ 516 pieds carrés détermine l'empreinte hydrodynamique de ce rythme. Le constructeur note qu'elle peut être facilement menée par deux personnes, et les dimensions du gréement confirment un plan de contrôle pratique : les écoutes de foc et de génois courent sur 41,9 pieds avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile sur 104,7 pieds, et les écoutes de spinnaker sur 92,1 pieds, toutes de 14 mm. Son tirant d'eau oscille entre 6,9 et 7,2 pieds selon la charge, ce qui limite son utilisation aux grands ports de plaisance, et son ratio d'immersion d'environ 1 555 livres par pouce témoigne du poids concentré bas dans la coque. Le ratio de confort de 41,0, tel que mentionné dans l'analyse, la place résolument dans la catégorie des voiliers doux à la mer.
Aménagements
Le 42 est un voilier de deux cabines à salon de pont que le constructeur qualifiait d'espaceux, avec une large gamme d'options couvrant le type d'aménagement intérieur, les voiles, le gréement, l'équipement de navigation et même la couleur de la coque. Le salon de pont lui-même donne au bateau son profil caractéristique et son volume habitable, et les choix d'aménagement proposés aux premiers propriétaires signifient qu'il n'existe pas deux finitions identiques. En tant que voilier de voyage conçu pour le grand large, l'agencement du carré et des cabines faisait partie de ce qui a fait de lui un succès immédiat dès sa sortie.
Refits et propriété
Le chantier ayant proposé une large gamme d'options concernant l'intérieur, les voiles, le gréement, l'équipement de navigation et la couleur de la coque, un acheteur recherchant une coque spécifique doit considérer chaque bateau comme étant spécifié individuellement plutôt que selon un plan standard unique. La longue période de production du bateau s'est étendue à partir du milieu des années 1990 sous la direction architecturale de Gustafsson, avec des options qui ont proliféré tout au long de la période de construction. (1)
Le verdict
Le Nauticat 42 est un voilier hauturier à fort déplacement doté d'une coque en stratifié massif et d'un salon de pont qui lui ont valu un succès commercial rapide ainsi qu'une réputation de robustesse et de sécurité auprès de son constructeur. Facile à mener en équipage réduit, il porte un gréement modéré adapté aux traversées confortables plutôt qu'aux records de vitesse, avec un ratio de confort qui favorise la stabilité au large.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec lest en plomb et profil de déplacement de lourd croiseur
- Conçu par le chantier comme étant robuste, sûr et spacieux pour le voyage hauturier
- Facile à manœuvrer par deux personnes sous un gréement de sloop en tête
- Large liste d'options d'origine permettant une finition personnalisée
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 6,9 à 7,2 pieds limite le choix des mouillages et des ports
- Le ratio de surface de voilure modéré et le déplacement lourd privilégient le confort en traversée au détriment de la vitesse par petit temps
