Conception et caractère
Le Rustler 42 se présente comme un voilier au style classique qui parvient à rester à la fois traditionnel et moderne. Les essais de l'époque soulignent une hauteur sous plateforme modérée, une ligne de tonture élégante, des élancements agréables et un rouf long, large et bas. Sous la flottaison, il affiche un profil conservateur avec une carène en canoë profonde, une quille à aileron longue et un grand safran sur skeg. Ce profil d'œuvres vives, associé à une quille en plomb massif de 10 300 livres sur une coque de 26 000 livres, lui confère un ratio lest/déplacement proche de 40 % et un ratio de risque de chavirage de 1,8 — des chiffres qui le situent confortablement dans la catégorie des voiliers hauturiers, avec la stabilité de route et la raideur à la toile que le chantier cite comme étant au cœur de son caractère. (1)
Construction
Rustler construit le 42 avec un stratifié à mat de verre quadraxial et une résine isophthalique posé à la main. La coque est en stratifié massif monolithique plutôt qu'en sandwich. La quille est une pièce moulée en plomb massif boulonnée en place avec des boulons en acier inoxydable, et la liaison coque-pont présente un recouvrement de stratifié sur les deux côtés formant un plat-bord recouvert de teck et boulonné à travers. Sur le plan structurel, des cloisons en contreplaqué marine de 25 mm sont entièrement stratifiées à la coque et au pont sur des fondations en mousse. Le résultat est une carène conservatrice et robuste que le constructeur décrit comme ayant été constamment développée au fil des ans, et qui reste la référence absolue des voiliers de croisière de cette taille. (1)
Gréement et comportement
En tant que cotre portant environ 950 pieds carrés de voilure pour une longueur à la flottaison (LWL) de 33,5 pieds, le 42 équilibre un ratio déplacement/vitesse (SA/D) de 17,3 avec un ratio de confort supérieur à 35. Le chantier indique qu'il apporte une touche de performance aux qualités marines essentielles telles que la stabilité de route, la raideur à la toile et une bonne capacité de charge, et les marins d'essai ont constaté qu'il était conçu pour effectuer des traversées océaniques à bonne vitesse tout en assurant le confort de son équipage. Ses mêmes caractéristiques de comportement marin doux que celles du Rustler 36 signifient qu'il tient bien son cap et absorbe la mer formée sans encombre, une qualité très appréciée par les propriétaires lors des longues traversées. (1)
Aménagements
Son aménagement de croisière offre un voilier de voyage à la fois stable et élégant pour y vivre à bord. Le carré s'articule autour d'une grande table magnifiquement finie qui accueille huit personnes, avec des rangements intégrés dans les coffres, derrière les sièges, dans les bibliothèques, une cave à bouteilles et des tauds de cape fournis en standard. Une table à cartes orientée vers l'avant permet d'accueillir une carte marine repliée ainsi que des instruments de navigation et un tableau de bord personnalisé pour le contrôle du navire. La cabine arrière est spacieuse, avec une hauteur sous barrots debout, une couchette double sur toute la largeur, des coffres et une coiffeuse avec siège ; sa salle d'eau dispose d'une douche et d'un coffre à cirés humides. À l'avant, la grande cabine propriétaire dans la pointe avant dispose d'une couchette double en V de 1,98 m (6 ft 6 in), d'un volume de rangement généreux et d'une salle d'eau attenante. (1)
Refits et propriétaires
Le modèle ayant été constamment développé au fil des ans, les coques récentes peuvent intégrer des systèmes mis à jour tout en conservant la même coque de base et le même aménagement intérieur. La construction solide, les tauds de descente de série et la profondeur des rangements conviennent aux propriétaires qui équipent le bateau pour de longues croisières plutôt que pour des sorties du week-end.
Le verdict
Le Rustler 42 est un voilier hauturier qui s'est élaboré avec soin, empruntant le comportement rassurant du Rustler 36 tout en y ajoutant de réelles performances, sans pour autant perdre sa capacité de charge ni sa stabilité de route. Sa construction est traditionnelle et robuste, et son intérieur à trois cabines est à la fois élégant et pratique pour la vie à bord.
Avantages
- Comportement marin doux avec des performances accrues et une bonne charge utile
- Coque en stratifié massif, quille en plomb boulonnée, liaison pont-quille boulonnée
- Aménagement spacieux à trois cabines avec un carré assis pour huit personnes et de nombreux rangements
Les points faibles
- Le profil d'œuvres vives conservateur limite les performances en régate pure
- La coque profonde à canot et le tirant d'eau de 1,88 m limitent l'accès aux eaux peu profondes
