Conception et construction
Colvic Craft a moulé les coques et les ponts du Sailer 29 à Essex, les livrant généralement avec des cloisons structurelles internes et des moteurs déjà installés pour que l'acheteur puisse finaliser le bateau. Les coques ayant été équipées par de nombreuses entreprises et particuliers différents, le niveau de finition intérieure et le coût final variaient considérablement d'un bateau à l'autre. Les bateaux étaient construits en version quillard et biquille, toutes deux dotées de quilles moulées en partie intégrante de la coque et portant un lest encapsulé, associées à des safrans sur skeg. Les biquilles reprennent la forme presque verticale observée sur le Colvic 26, façonnée ainsi pour faciliter le moulage tout en restant assez profonde pour offrir de bonnes performances de croisière. Le déplacement est d'environ 10 000 lb avec environ 4 500 lb de lest, et la configuration quille et safran reflète un programme de croisière pragmatique et axé sur le volume plutôt que sur la régate. (1)
Gréement et comportement
Le Sailer 29 est un sloop en tête portant une voile de grand-voile et un génois de 452 pieds carrés. Avec un plan de voilure modeste pour une coque de 10 000 lb et une longueur à la flottaison de 24 pieds, il est conçu pour des traversées familiales régulières plutôt que pour des vitesses fulgurantes. L'option biquille, avec ses varangues presque verticales, lui permet d'échouer sur les plages et dans les ports peu profonds tout en maintenant un bon cap pour la croisière au long cours, et le safran sur skeg apporte une certaine protection et prévisibilité dans la mer arrière.
Aménagements
Les plans de Feltham proposaient six couchages en exploitant le maître-bau conséquent : une cabine avant à deux couchettes, un carré avec un canapé convertible double et une couchette simple, ainsi que deux couchettes de pilote à l'extérieur. Le volume de la coque rendait cette disposition spacieuse pour sa longueur. Comme de nombreuses coques ont été finies par leurs propriétaires ou par les chantiers, les aménagements intérieurs étaient loin d'être uniformes. Un exemple illustré a été fini selon des normes très élevées avec un plan inhabituel 2+2 conçu autour des besoins du propriétaire — une cuisine plus grande, moins de couchettes et des salles d'eau plus grandes que la normale pour un 29 pieds. Ce bateau avait traversé la Manche pour rejoindre la Méditerranée, y avait passé une longue période, puis était revenu, témoignant utilement de la crédibilité hauturière de cette plateforme entre mains privées.
Known Issues
Le seul défaut documenté à connaître est lié au réglage de l'assiette. Sur le voilier illustré, l'étrave était nettement haute jusqu'à ce que le réservoir d'eaux noires avant soit rempli, moment où l'inclinaison vers l'avant diminuait. Un acheteur ou un propriétaire doit comprendre que l'état des réservoirs peut modifier l'équilibre longitudinal sur ce modèle, et une expertise doit noter si un bateau spécifique présente la même tendance en fonction de la façon dont ses réservoirs ont été installés lors de l'aménagement.
Ownership and Refits
Avoir un Sailer 29 signifie accepter que deux unités ne sont jamais finies de la même manière. La pratique de Colvic consistant à fournir une coque structurellement complète pour que d'autres l'achèvent signifie que les systèmes, les menuiseries et les réservoirs varient d'une coque à l'autre. Tout refit doit donc commencer par une évaluation honnête de ce que le finisseur d'origine a bien fait et de ce qui a été improvisé. La version biquille récompense particulièrement les propriétaires qui en exploitent le faible tirant d'eau, mais les deux variantes partagent la même simplicité de lest encapsulé et de safran sur skeg, ce qui rend l'entretien à long terme très facile.
Le verdict
Le Colvic Sailer 29 est un croiseur familial raisonnable et large, ayant accumulé de nombreuses milles au large entre les mains de propriétaires privés, avec une construction qui offre une coque saine sous n'importe quel aménagement intérieur que le futur acheteur choisira. Ce n'est pas un bateau de performance, et son historique d'équipements variés impose une expertise individuelle minutieuse, mais sa plateforme de base est honnête et spacieuse.
Avantages
- Coque volumineuse offrant une capacité de six couchages et un intérieur large et spacieux
- Construit par Colvic Craft avec des quilles intégrales et un lest encapsulé pour une grande simplicité structurelle
- La version biquille ouvre la voie à la croisière en eaux peu profondes et aux mouillages d'échouage
- Testé lors d'une traversée Royaume-Uni-Méditerranée-Royaume-Uni en version finie par son propriétaire
Points faibles
- La qualité des finitions varie considérablement car les coques ont été achevées par de nombreuses mains différentes
- Le tirant d'eau à l'avant sur au moins un bateau lié à un réservoir d'eaux noires avant vide
