Lagoon 55 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations à quatre cabines dominent la flotte d'occasion du Lagoon 55, plaçant généralement la suite propriétaire à l'arrière dans la coque tribord et trois cabines d'invités chacune dotée de sa propre salle d'eau ; des versions cinq ou six cabines sont également disponibles, et le propriétaire a pu choisir de placer la cuisine en haut ou en bas. Quelle que soit la configuration, l'aménagement de la nacelle reste identique, préservant ainsi le carré central avec sa cuisine en L à tribord, son canapé en U et sa table télescopique. Les coques permettent d'aménager des couchettes d'invités transversales, le cockpit avant s'intègre au niveau du trampoline tandis que le vitrage central du carré s'ouvre pour servir les personnes assises à l'extérieur. Une cabine équipage avec salle d'eau et douche dans la pointe avant était présente sur certains exemplaires testés.

Équipement et améliorations courantes

Des convertisseurs et une plateforme de bain sont fréquemment installés, et un 55 d'occasion possède souvent un dessalinisateur, un traceur de cartes, un pilote automatique, de l'électronique B&G, une balise AIS, un radar, la climatisation, des winches électriques, une douche de cockpit, des ponts en teck, un bimini et même un sèche-linge. Moins universels mais considérés comme des améliorations des propriétaires figurent un Code Zero sur le enrouleur de génois, un foc autovireur, un propulseur d'étrave, des bossoirs pour l'annexe, des panneaux solaires, un congélateur et un hardtop. Pour un acheteur, les points importants à analyser concernent l'énergie et les équipements électriques — un convertisseur et souvent la climatisation ou un dessalinisateur impliquent une consommation importante, il faut donc vérifier le parc de batteries de servitude et la voie de charge — ainsi que la manœuvre des voiles, où les winches électriques et le foc autovireur réduisent les besoins en équipage, tandis qu'un Code Zero ou un hardtop modifient l'accès au bôme. Les équipements de navigation et de confort tels que le traceur de cartes, le pilote automatique et les ponts en teck sont attendus plutôt que rares.

Ce qu'il faut inspecter

La barre de ces bateaux s'est révélée un peu lourde, tant au moteur qu'au mouillage sous voiles, il convient donc d'examiner la barre à roue sur le flybridge à tribord et de confirmer que la ligne de vue de 270° est dégagée. Lorsqu'un bimini rigide est installé, la bôme relevée impose des manœuvres délicates au mouillage ; vérifiez l'accès au stack-pack et tout usure liée aux efforts du gréement par l'équipage pour border la grand-voile. Confirmez si l'accès au second flybridge situé sur le pont arrière à tribord était proposé en option, car sans lui, la circulation dépend des marches standard. Sur les exemplaires quatre cabines issus de flottes de location, inspectez la cabine propriétaire arrière à tribord qui occupe les deux tiers de la coque pour détecter toute usure due au charter, et vérifiez l'état des trois suites invités avec salle d'eau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour un Lagoon 55 d'occasion comprennent les États-Unis, la France, l'Espagne, la Croatie, la Turquie et la Grèce. Une courte liste de contrôle pour l'acheteur : confirmer le nombre de cabines et l'emplacement de la cuisine en fonction de l'utilisation prévue ; vérifier le bon fonctionnement du winch électrique et du foc autovireur pour la navigation en équipage réduit ; inspecter les œuvres mortes à bouchains et les jupes arrière prolongées pour détecter d'éventuels impacts ; et examiner les caractéristiques du moteur, car les diesel standard de 80 ch diffèrent de l'option Nanni saildrive de 115 ch plus puissant présente sur certains bateaux.