Jeanneau Sun Odyssey 45 DS à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines en version propriétaire sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles. La version à trois cabines place la cabine propriétaire à l'avant avec des salles d'eau privatives, tandis que la version à deux cabines la remplace par une cabine propriétaire arrière sur toute la largeur qui limite le nombre de couchages à quatre, mais offre une sensation de grandeur. Dans les deux cas, le plancher du carré surélevé assure une visibilité à hauteur d'homme et le bateau a été conçu pour stocker quatre tonnes supplémentaires de matériel de croisière, offrant ainsi une sensation de volume habitable standard. Le 45 DS est un grand bateau aux œuvres mortes élevées, et le plancher du cockpit surélevé offre une bonne hauteur sous barrots à l'arrière ; à l'intérieur, de grands vitrages et des finitions en bois clair rendent le carré lumineux, tandis que les hublots de coque offrent des vues depuis la table.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur la flotte d'occasion se concentre sur le confort en équipage réduit : des propulseurs d'étrave, des winches électriques, un pilote automatique et une grand-voile sur enrouleur en font un voilier facile à mener en couple, tandis que le traceur de cartes, le radar, l'AIS et l'inverseur couvrent les besoins de navigation et d'énergie. La climatisation, le chauffage et les ponts en teck sont très répandus, avec une douche de cockpit et un bimini pour profiter des beaux jours. Les améliorations fréquentes qui comptent pour un acheteur comprennent un dessalinisateur et des panneaux solaires pour l'autonomie hors réseau, ainsi que des bossoirs d'annexe et un radeau de survie pour préparer les traversées ; des configurations optimisées pour l'équipage réduit et des spinnakers asymétriques apparaissent sur les bateaux ayant été navigués activement. Moins fréquemment, des batteries lithium et une plateforme de bain apparaissent comme des améliorations apportées par les propriétaires plutôt que comme des équipements standard.

Ce qu'il faut inspecter

Avec toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière, le 45 DS ne dispose d'aucun rangement intégré pour ces cordages, ce qui laisse beaucoup de fil sur le pont et un enchevêtrement de lignes ; vérifiez si le propriétaire a installé des sacs à cordage, car le 41 DS et le 44 DS ont gagné des boîtes dans le fond du cockpit, que le 45 DS ne possède pas. La bôme haute et l'écoute de grand-voile situées en avant de la descente imposent l'utilisation de pieds de mât pour manipuler la voile d'avant, il convient donc d'inspecter l'écoute de grand-voile et le système de bôme pour détecter toute usure. Le siège de la table à cartes manque de soutien pour une navigation hauturière et sa surface profilée limite l'utilisation des cartes papier ; vérifiez l'état de cette table orientée vers l'avant si vous prévoyez de naviguer sérieusement. Un petit platelage étroit à l'extérieur du hiloire est un danger de glissade à signaler lors de l'expertise, et le cockpit peut sembler dégagé dans la brise. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, en Espagne, au Royaume-Uni, en Grèce, en Italie et au Monténégro. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer l'aménagement des cabines et le nombre de couchettes pour vos projets ; vérifier la gestion des cordages pour les manœuvres entièrement reculées ; tester les winches électriques, le propulseur d'étrave et le pilote automatique pour faciliter les manœuvres en équipage réduit ; inspecter la table à cartes et la descente pour s'assurer d'un bon point d'appui au large ; et examiner les hublots de coque et le rail de fargue en teck pour vérifier l'adhérence du pont et l'étanchéité.