Jeanneau Sun Odyssey 49 DS à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 49 DS conserve son maître-bau de 14 pieds 8 pouces très en arrière, créant un cockpit spacieux desservi par deux postes de barre et un tableau arrière ouvert grâce au pataras divisé pour permettre l'accès à la plateforme de bain centrale. Sous le pont, la table de cartes orientée vers l'avant se trouve à bâbord près de la descente, avec le tableau électrique extérieur porteur d'étiquettes françaises et anglaises ; la cuisine à tribord est située un niveau plus bas et équipée selon des normes modernes avec une cuisinière cardanique, un réfrigérateur ouvrant sur les côtés et le haut, un micro-ondes et deux éviers derrière un protège-éviers en Lexan. Le canapé en C du carré à tribord et le canapé plus petit à bâbord reflètent un aménagement conçu autour de la lumière du salon de pont plutôt que d'une cabine basse traditionnelle. La capacité maximale est de six personnes, ce qui correspond à un plan à trois cabines.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des 49 DS d'occasion sont déjà équipés avec le matériel qui intéresse un acheteur de croisière. On y trouve fréquemment un traceur de cartes, un radar, des panneaux solaires, un pilote automatique, l'AIS, des winches électriques et un convertisseur, ainsi que des ponts en teck, une capote de descente, un bimini, une douche de cockpit et un radeau de survie — un ensemble complet couvrant la navigation, l'énergie et la protection. L'air conditionné, l'eau chaude, une grand-voile sur enrouleur, un spi asymétrique, des bossoirs d'annexe et une balise EPIRB sont également courants, complétant l'équipement pour la croisière tropicale et en équipage réduit. Moins fréquemment, et il convient de les considérer comme un sujet de négociation plutôt que comme une attente, on trouve un propulseur d'étrave, un chauffage, un éolienne, un congélateur, un lave-linge ou un spinnaker. Le chantier proposait en option un propulseur d'étrave et un moteur Yanmar de 100 chevaux avec hélice Max Prop au lieu du moteur standard de 75 chevaux à hélice fixe, il convient donc de vérifier quel équipement moteur porte le bateau visé.

What to Inspect

Le pont est en sandwich balsa tandis que la coque est en stratifié massif drapé à la main ; veillez donc à inspecter l'histoire de l'humidité du cœur de pont autour des fixations et des vitrages du carré, où le joint d'étanchéité peut se dégrader. Le mât emplanté sur le pont est soutenu par une chaise de mât en tube poli boulonnée à la coque ; confirmez que la chaise et ses boulons ne présentent aucun jeu ni corrosion, car la transmission des efforts du gréement dépend de leur rigidité. La grand-voile sur enrouleur dans le mât et l'enrouleur d'étai Profurl doivent être testés pour s'assurer d'un fonctionnement fluide, et le guindeau de 1 200 watts ainsi que le baille à chaîne doivent être vérifiés pour détecter toute usure de l'accastillage de mouillage. Les exemplaires issus de flottes de location méritent particulièrement une inspection minutieuse des joints de réfrigérateur de la cuisine et de la cloison de séparation en Lexan pour détecter d'éventuelles fissures de fatigue. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent en Grèce, aux États-Unis, au Royaume-Uni, à la Grenade, à Porto Rico et en Espagne, offrant ainsi un choix géographique important, mais il convient de prendre en compte les coûts de livraison et les contraintes d'expertise. Avant de faire une offre, un court cahier des charges est utile : confirmer le choix du moteur et de l'hélice, vérifier l'état de l'épontille et de l'âme du pont, tester tous les systèmes d'enrouleurs et évaluer si le niveau d'équipement correspond à votre programme de navigation. Parmi les concurrents à comparer figurent le Beneteau Oceanis 473 et le Hunter 49, mais le 49 DS se distingue par ses qualités intrinsèques de salon de pont.