Moody 54 DS à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 54 DS était proposé à l'origine avec six variantes d'aménagement, et les exemplaires les plus courants sur le marché de l'occasion sont les versions charter à quatre cabines, qui disposent de la suite propriétaire à l'avant, d'une cabine double à l'arrière et d'une cabine d'invités au milieu du bateau autour d'un carré ensoleillé. Le cockpit et le carré partagent un même niveau grâce à des portes vitrées coulissantes, et une option de cuisine en haut ou en bas du carré était proposée ; les bateaux issus de flottes de location présenteront plus souvent les aménagements offrant le plus grand nombre de couchages. Une version privée à trois cabines avec jusqu'à trois salles d'eau avec douche constitue l'alternative. Dans tous les cas, la même longueur à la flottaison importante et une largeur de 17 pieds confèrent à l'intérieur cette sensation d'espace propre aux 60 pieds. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, l'équipement habituel se concentre sur la croisière par temps chaud et en équipage réduit : ponts en teck, propulseur d'étrave, climatisation et une passerelle relevable pour le mouillage à Med sont courants, tandis que des winches électriques, une grand-voile sur enrouleur, un foc autovireur, un pilote automatique, un traceur de cartes, un AIS, un convertisseur et un dessalinisateur font partie des attentes standard sur la plupart des annonces. Les ajouts fréquents concernent l'énergie et le confort — panneaux solaires, lave-linge et douche de cockpit — reflétant les propriétaires qui cherchent à s'autonomiser loin des marinas. Les améliorations moins courantes des propriétaires comprennent des bossoirs d'annexe, un spi asymétrique, des batteries lithium et un hardtop ; un acheteur doit considérer ces éléments comme des options négociables plutôt que comme de l'équipement de base. Les doubles barres à roue avec commande du moteur sur pod, les commandes des propulseurs avant et arrière ainsi que les traceurs de cartes, associés au Bimini souple et rétractable, signifient qu'un exemplaire bien équipé ferme déjà le cockpit pour la protection contre les intempéries.

Ce qu'il faut inspecter

Une expertise doit se concentrer sur les points habituels des croiseurs de grande capacité. Compte tenu des ponts en teck standards, inspectez la liaison coque-pont et le calfatage pour détecter d'éventuelles défaillances précoces, et confirmez que la configuration de quille (pied-droit ou grand tirant d'eau) correspond au tirant d'eau indiqué. Vérifiez que la grand-voile Seldén dans le mât à lattes verticales et les doubles enrouleurs de foc Solent Furlex fonctionnent correctement, et que tout le gréement courant menant aux winches Lewmar et aux colonnes Jefa est en bon état. Examinez la plateforme de bain escamotable et les portes coulissantes du carré pour détecter toute usure due à un utilisation répétée en mouillage méditerranéen sur les bateaux issus de flottes de location.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, en Italie, en Turquie, en Allemagne, en France et au Monténégro. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si l'aménagement est en version quatre cabines d'origine charter ou trois cabines privées ; vérifier l'état du pont en teck et le tirant d'eau de la quille ; tester les enrouleurs solent, la grand-voile sur mât et les winches arrière ; confirmer l'électronique de pod et les commandes des propulseurs sur les deux barres à roue ; et décider si l'ajout fréquent de panneaux solaires ou d'un lave-linge, ainsi que des bossoirs ou d'un parc de batteries lithium moins courants, correspond à votre programme de croisière.