Jeanneau Sun Odyssey 45 DS in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili. La versione a tre cabine colloca la cabina armatoriale a prua con bagno privato, mentre la versione a due cabine sostituisce questa con una cabina armatoriale a poppa a tutta larghezza che limita i posti letto a quattro ma trasmette un senso di grandezza quasi regale. In entrambi i casi, il pagliolato rialzato del salone offre visibilità a occhiello e la barca è stata progettata con spazi di stivaggio per altre quattro tonnellate di attrezzatura da crociera, quindi una sensazione di ampio spazio per vivere a bordo è lo standard. Il 45 DS è una barca grande con un'opera morta alta, e il pagliolato rialzato del pozzetto garantisce l'altezza interna a poppa; sottocoperta, grandi finestrature e una finitura in legno chiaro rendono il salone luminoso, con gli oblò dello scafo che offrono viste dirette dalla tavola.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata si concentra sul comfort con equipaggio ridotto: eliche di prua, winch elettrici, autopilota e una randa avvolgibile la rendono una barca gestibile da una coppia, mentre cartografico, radar, AIS e inverter coprono la navigazione e l'energia. L'aria condizionata, il riscaldamento e le coperte in teak sono ampiamente diffusi, insieme alla doccia in pozzetto e al bimini per vivere comodamente nei mesi caldi. Gli aggiornamenti più frequenti e importanti per un acquirente includono un dissalatore e pannelli solari per aumentare l'autonomia, oltre a gru di poppa per il tender e una zattera di salvataggio per la sicurezza in navigazione; le configurazioni per equipaggio ridotto e lo spinnaker asimmetrico compaiono su barche che hanno navigato attivamente. Più raramente, batterie al litio e plancetta di poppa appaiono come aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che come dotazione standard.

Cosa ispezionare

Con tutte le cime rinviate a poppa, il 45 DS non ha gavoni di stivaggio integrati per queste manovre, lasciando molta corda in coperta e un disordine di cime; è bene verificare se l'armatore abbia installato sacche per le cime, poiché il 41 DS e il 44 DS hanno gavoni nella paglietta del pozzetto che al 45 DS mancano. Il boma alto e la scotta della randa posizionati a proravia del tambuccio richiedono punti d'appoggio per gestire la testa della vela, quindi ispezionate lo strallo della scotta randa e il sistema del boma per verificare l'usura. La seduta del tavolo da carteggio manca di supporti per la navigazione d'altura e la superficie sagomata limita l'uso delle carte nautiche cartacee; verificate lo stato del tavolo rivolto verso prua se si pianifica una navigazione impegnativa. Un piccolo spigolo stretto fuori dallo spumeggio del pozzetto rappresenta un pericolo di inciampo degno di nota durante la perizia, e il pozzetto può risultare esposto con vento forte. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono regolarmente negli Stati Uniti, in Spagna, nel Regno Unito, in Grecia, in Italia e in Montenegro. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare il layout della cabina e il numero di posti letto in base ai propri piani; verificare la gestione delle cime per le manovre concentrate a poppa; testare i winch elettrici, l'elica di prua e l'autopilota per facilità d'uso con equipaggio ridotto; controllare la tavola da carteggio e il tambuccio per avere un buon appoggio durante la navigazione d'altura; e ispezionare gli oblò dello scafo e la falchetta in teak per verificare la presa della coperta e l'impermeabilità.