Guide d'achat J-Boats J/100
Acheter un J/100 d'occasion signifie rechercher un dériveur de performance de 32 pieds 10 pouces lancé à partir de 2005, conçu par Rodney Johnstone avec une préférence délibérée pour une navigation simple et spontanée plutôt que pour la croisière en cabine. Sur le marché de l'occasion, il séduit un public bien précis — le plaisancier de la génération du baby-boom qui recherche des systèmes modernes sans intérieur complexe — et les bateaux que vous trouverez refléteront ce cahier des charges initial plus que toute tendance de refit ultérieure.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La cabine est identique dans toute la classe : des banquettes à bâbord et à tribord, pas de couchette en V, et une pointe avant dédiée aux voiles ouvertes et aux coffres de rangement. Les provisions se limitent à un réfrigérateur à glaçons situé à l'arrière de la couchette tribord, et le bateau ne dispose pas de table à cartes, mais seulement de étagères pour l'équipement de navigation ; les WC ne sont pas fermés, avec la zone avant transformable en espace lavabo avec bac et meubles miroirs. Une seule batterie AGM de 95 Ah sous les marches de la descente alimente le moteur et la pompe de cale automatique. Les acheteurs doivent comprendre qu'ils acquièrent un pur day-sailer, et non un bateau de week-end doté d'une hauteur sous barrots confortable.
Équipement et améliorations courantes
Des spinnakers et des spinnakers asymétriques sont fréquemment installés, et la configuration pour équipage réduit est un thème récurrent — s'adaptant à la bôme du foc autovireur et aux commandes côté barre. Les ajouts les plus fréquents comprennent un capote de descente, un Code Zero et des winches électriques pour faciliter le réglage en équipage réduit. Les améliorations moins courantes des propriétaires vont jusqu'à l'ajout d'un foc autovireur (déjà standard dans le concept via la bôme Hoyt), d'un bimini, de ponts en teck et d'un pilote automatique. L'énergie se concentre sur la batterie AGM standard ; les améliorations de taud et de manœuvre de voiles, telles que les capotes de descente et les Code Zeros, améliorent le confort sans modifier la coque, tandis que les accessoires de navigation et de confort comme le pilote automatique apparaissent plutôt comme des améliorations occasionnelles que comme des options d'origine.
Ce qu'il faut inspecter
La construction connue est un composite de coque avec âme en balsa infusé par le système SCRIMP ; sur tout exemplaire d'occasion, sondez l'âme en balsa pour détecter toute infiltration d'humidité au niveau des passages de pont et le long de la liaison coque-pont, car le balsa massif souffre si l'eau s'y infiltre. Confirmez l'état du Saildrive Volvo de 10 chevaux, car l'étanchéité doit être parfaite pour éviter que l'eau ne pénètre dans la coque. Vérifiez que la bôme du foc autovireur Hoyt et le réglage hydraulique du pataras fonctionnent librement, et contrôlez la portée de la barre franche jusqu'aux bloqueurs de drisse et au chariot de bôme Harken. Les filières étant optionnelles selon les règles de la classe, inspectez leurs points de fixation sur les bateaux équipés ainsi que les cadènes Wichard à plat pour détecter d'éventuelles fissures. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, en France, au Canada, aux îles Vierges britanniques, aux îles Caïmans et au Royaume-Uni. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte et précise :
- Vérifier l'assèchement de l'âme en balsa à toutes les traverses de pont et de coque
- Confirmer l'étanchéité du joint de saildrive Volvo
- Actionner la bôme autovireuse et le pataras hydraulique depuis la barre
- Contrôler les fixations de l'échelle de rappel et des œillets optionnels
- Accepter la cabine minimale telle que conçue, et non comme un chantier de refit différé
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le J-Boats J/100. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 13 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 2 | 102 974 € | — |
| juil. 25 | 1 | 90 103 € | -12.5% |
| août 25 | 1 | 80 234 € | -11.0% |
| sept. 25 | 8 | 42 044 € | -47.6% |
| oct. 25 | 3 | 119 279 € | +183.7% |
| déc. 25 | 1 | 79 000 € | -33.8% |
| janv. 26 | 2 | 83 859 € | +6.2% |
| févr. 26 | 5 | 77 145 € | -8.0% |
| mars 26 | 1 | 81 521 € | +5.7% |
| avr. 26 | 4 | 76 759 € | -5.8% |
| mai 26 | 1 | 76 373 € | -0.5% |
| juil. 26 | 12 | 81 521 € | +6.7% |
| août 26 | 1 | 81 521 € | 0.0% |
Où ils sont listés
Les annonces J-Boats J/100 couvrent 7 pays. États-Unis arrive en tête avec 27 annonces (73.0%), suivi de France et Canada.
Répartition par Pays
37 annonces · 7 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 81 436 € | 27 | 13 | 73.0% |
| France | 79 718 € | 3 | 0 | 8.1% |
| Canada | 93 921 € | 2 | 0 | 5.4% |
| Îles Vierges britanniques | 42 044 € | 2 | 0 | 5.4% |
| Royaume-Uni | 69 948 € | 1 | 0 | 2.7% |
| Îles Caïmans | 42 044 € | 1 | 0 | 2.7% |
| Pays-Bas | 89 500 € | 1 | 0 | 2.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/105 | 34.5' | $ 59 750 | 56 | 24 |
| J-Boats J/120 | 40' | $ 119 000 | 49 | 8 |
| J-Boats J/100Tu es ici | — | $ 93 899 | 38 | 13 |
| J-Boats J/109 | 35.25' | $ 115 000 | 35 | 6 |
| J-Boats J/80 | 26.25' | $ 30 000 | 26 | 7 |
| J-Boats J/32 | 32.6' | $ 65 000 | 25 | 12 |
| J-Boats J/35 | 35.5' | $ 25 161 | 22 | 5 |
| J Boats J/122 | 40' | $ 287 500 | 20 | 2 |
| J Boats J/124 | 40.7' | $ 209 000 | 15 | 7 |
| J-Boats J/97 | 31.53' | $ 138 887 | 14 | 8 |
| J Boats J/92 | 30' | $ 39 431 | 14 | 7 |