Guide d'achat J Boats J/97
Le J/97 représente une excellente porte d'entrée sur le marché de l'occasion de la gamme J/Boat, un plan de 31 pieds signé Alan Johnstone qui associe les régates du week-end aux croisières de loisir, tout en conservant sous le pont le volume d'un bateau beaucoup plus grand. Construit en Europe sous licence, il associe une coque large influencée par les règles IRC à un gréement simple avec spinnaker asymétrique. La plupart des exemplaires que vous rencontrerez ont mené une double vie de régates de club et de courtes navigations côtières, plutôt que d'avoir subi l'usure d'une vie à bord prolongée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les aménagements à trois cabines sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les unités provenant du charter sont fréquentes. Dans tous les cas, l'intérieur présente un plan ouvert de style européen avec une cloison avant située devant le mât, deux canapés confortables, une cabine avant en V ouverte, une table en longueur, une couchette double arrière et une salle d'eau fermée. Les bateaux issus du charter peuvent présenter une cuisine et des WC plus usés, mais ils sont souvent mieux équipés pour le confort des invités.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, le J/97 est fréquemment équipé d'un spi, d'un traceur de cartes, d'un spi asymétrique, d'un Code Zero, d'un bimini, d'une balise AIS et d'une configuration pour équipage réduit, ce qui signifie qu'il s'agit d'un bateau prêt pour des navigations portantes simplifiées et des manœuvres de port en solitaire ou en double sans refit prolongé. Les ajouts les plus courants comprennent un chauffage, des winches électriques, une capote de descente et un pilote automatique — les deux premiers étant particulièrement importants dans les climats froids et pour réduire l'effort de l'équipage sur les winches du rouf. L'eau chaude n'apparaît que comme une amélioration moins fréquente apportée par les propriétaires. Un acheteur doit confirmer quelles de ces options étaient installées d'origine et lesquelles sont des travaux ultérieurs, car la configuration pour équipage réduit en particulier influence grandement la valeur de revente.
Ce qu'il faut inspecter
Le J/97 ne disposant pas d'un véritable puisard de quille, toute eau de cale remontera le long des flancs dès que le bateau gîte. Gardez donc la cale sèche et recherchez des traces de salissures haut sur les varangues après une expertise où l'on a constaté une migration d'eau de cale sous gîte, comme le rapporte Cruising World. Le bord d'attaque presque vertical de la quille peut avoir du mal à supporter les talus rocheux ; inspectez donc le bulbe en plomb et son fixage en inox par 10 boulons pour détecter d'éventuelles marques de talonnage. Certains experts ont remis en question la longévité de l'âme en balsa et de la liaison coque-pont en Plexus sans vis de fixation, ce qui justifie une expertise de l'humidité de la coque en balsa et du pont en Divinycell. Les premiers modèles pouvaient présenter des boulons non étanchéifiés dépassant du système d'enrouleur sur le rouf, ce qui contribue aux égratignures au niveau de la tête ; vérifiez le rouf autour du mât pour repérer les fixations étanches. Assurez-vous que les arrêts de safran sont bien en place, car sur un modèle d'essai sans eux, la pale développait un bras de levier dangereux lors des marche-arrière au moteur. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le J/97 apparaît généralement sur le marché aux États-Unis et au Royaume-Uni.
- Confirmez que des arrêts de safran sont installés sur le tableau arrière
- Inspectez l'âme de la coque et du pont à la recherche d'humidité
- Vérifiez l'état du bulbe et des boulons de quille après un échouement
- Recherchez les boulons d'enrouleur de toit de cabine recouverts
- Gardez la cale sèche et inspectez les traces de gîte
- Vérifiez que les améliorations pour équipage réduit et chauffage fonctionnent
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le J Boats J/97. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 26 | 1 | 93 228 € | — |
| avr. 26 | 4 | 93 257 € | +0.0% |
| mai 26 | 1 | 69 906 € | -25.0% |
| juin 26 | 5 | 158 761 € | +127.1% |
| juil. 26 | 2 | 151 895 € | -4.3% |
| août 26 | 1 | 81 625 € | -46.3% |
Où ils sont listés
Les annonces J Boats J/97 couvrent 2 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 7 annonces (50.0%), suivi de États-Unis.
Répartition par Pays
14 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 93 228 € | 7 | 1 | 50.0% |
| États-Unis | 158 761 € | 7 | 7 | 50.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/105 | 34.5' | $ 59 750 | 56 | 24 |
| J-Boats J/100 | 32.8' | $ 93 899 | 38 | 13 |
| J-Boats J/109 | 35.25' | $ 115 000 | 35 | 6 |
| Judel/Vrolijk J/30 | 29.83' | $ 14 500 | 25 | 8 |
| J-Boats J/99 | 32.61' | $ 223 070 | 22 | 7 |
| J-Boats J/97Tu es ici | — | $ 138 852 | 14 | 8 |
| J Boats J/92 | 30' | $ 39 405 | 14 | 7 |
| Tofinou 9.7 | 32.22' | $ 258 521 | 4 | 1 |