J-Boats J/80 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La cabine est minimale par rapport aux standards de croisière. La hauteur sous barrots est de quatre pieds, avec un plancher en teck et houx, et des couchettes au milieu du bateau de plus de six pieds de long mais seulement de 19 pouces de large — parfaites pour ranger le matériel, mais pas confortables pour que deux adultes y dorment. Le carré avant est l'espace fermé le plus grand, mesurant 5 pieds 6 pouces de large à la cloison principale et près de sept pieds de long. Le cockpit de 12 pieds domine le pont et offre un espace confortable pour un équipage de quatre personnes ; le tableau arrière ouvert supporte une longue barre franche et une poulie de pataras, avec le bout-dehors rétractable à tribord.

Équipement et améliorations courantes

Un spinnaker est généralement installé, et un spi asymétrique ou un gennaker apparaît plutôt comme une amélioration optionnelle de l'armateur que comme un équipement standard. La plupart des bateaux sont équipés d'un moteur hors-bord de 3 ch sur une chaise de poupe pour la propulsion auxiliaire. Au-delà du jeu de voiles et du gréement de portant sur bout-dehors, peu d'autres éléments définissent cette classe — il n'y a pas de systèmes électriques ou de cuisine intégrés à évaluer, l'attention du acheteur se porte donc entièrement sur le gréement et la coque plutôt que sur le confort matériel.

Ce qu'il faut inspecter

Les premières coques présentaient des fuites dans la pointe avant à travers le logement du bout-dehors avant qu'un joint d'étanchéité en caoutchouc ne soit ajouté à l'avant de ce logement ; vérifiez donc la présence de cette première réparation de fuite. Certaines bases de chandeliers d'origine ont cédé au niveau des points d'ancrage des bosses de spinnaker, et quelques cadènes de mât avec trous de gréement ont également cédé ; les fémelots de safran étaient initialement trop petits (1/8 de pouce) et ont ensuite été augmentés à 3/16 de pouce, avec un agrandissement correspondant de la sangle de barre franche. Vérifiez que les modifications apportées sur les premiers modèles pour ces équipements sont bien installées sur tout bateau acheté avant cette mise à niveau. La coque et le pont en sandwich balsa signifient que tout accastillage non étanchéifié constitue un risque d'infiltration d'eau, et la liaison coque-pont collée ne doit présenter aucun historique de fuite. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Belgique, en Irlande, aux Pays-Bas et en Italie. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : confirmer le statut de voiles monotype, vérifier les modifications apportées aux premiers modèles et l'état du joint de bout-dehors, inspecter l'âme en balsa autour de l'accastillage de pont, et décider si une configuration avec un moteur hors-bord de 3 ch correspond à vos projets de mise à l'eau. Un J/80 récompense le marin qui recherche la simplicité des règles de classe et une coque rapide et prévisible plutôt que le luxe d'une cabine.