Guide d'achat J-Boats J/122
Le J/122 est un croiseur-régatier de 40 pieds dessiné par Alan Johnstone et construit par le chantier français J/Europe. Proposé sur le marché de l'occasion, il s'agit d'un bateau véritablement polyvalent, doté d'une carène performante et d'un intérieur pratique. Lors de l'achat, il convient de peser l'aménagement standard à trois cabines face à l'option de croisière à deux cabines et deux salles d'eau, tout en vérifiant la structure composite infusée qui définit cette classe.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines sont plus courantes parmi les J/122 d'occasion, mais la configuration standard à trois cabines et une seule salle d'eau est disponible, tout comme la version optionnelle à deux cabines et deux salles d'eau, avec des exemples fréquents issus du charter. Le bateau à trois cabines offre deux couchettes doubles arrière avec des couchettes de pilote relevables au milieu du bateau, tandis que la version à deux cabines sacrifie une cabine arrière pour ajouter une seconde salle d'eau pratique pour les quarts et un grand garage à l'arrière. Les deux versions disposent d'une table de cartes à bâbord orientée vers l'avant, d'une cuisine en U très efficace et d'une hauteur sous barrots de 6 pieds 4 pouces dans le carré.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des J/122 sur le marché sont équipés d'un spi asymétrique, d'un traceur de cartes, d'un Code Zero, d'un spinnaker, d'un AIS, d'un pilote automatique et d'un capote de descente, avec des batteries lithium et un bimini fréquemment observés. Un ensemble d'améliorations fréquentes chez les propriétaires concerne l'énergie et la motorisation — les panneaux solaires, l'convertisseur et les winches électriques apparaissent comme des ajouts moins courants — tandis qu'une configuration pour équipage réduit est une refit plus rare. Pour un acheteur, le gréement de pont Harken standard et le bout-dehors rétractable en carbone signifient que les voiles aux allures portantes sont déjà gérées ; les questions essentielles restent de savoir si les ajouts en lithium ou en énergie solaire correspondent à votre programme de croisière et si un pilote automatique est présent pour les traversées en équipage réduit.
Ce qu'il faut inspecter
La coque et le pont sont moulés à l'aide du système d'infusion de résine SCRIMP avec une coque en sandwich balsa et un pont en sandwich mousse en fibre de verre E et vinylester, il convient donc de vérifier l'absence de bulles osmotiques couvertes par la garantie originale de 10 ans et tout problème structurel sous la garantie de 5 ans. La liaison coque-pont repose presque exclusivement sur du Plexus avec une bride orientée vers l'intérieur, et les cloisons sont stratifiées à la coque et au pont — inspectez ces liaisons pour détecter toute délamination. Un pont surélevé protège contre les entrées d'eau par l'arrière, mais sur les bateaux sans boîtier de tableau arrière optionnel, l'examen du tableau arrière ouvert doit être effectué pour vérifier son état d'usure et son étanchéité. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis, en Malaisie, en Australie, en Belgique, en Suisse et en France. Pour un J/122 d'occasion, confirmez que l'aménagement correspond à vos projets, vérifiez l'état de la garantie contre l'osmose et les défauts structurels, et inspectez la liaison coque-pont ainsi que l'état de l'âme du sandwich.
- Choisissez l'aménagement à trois ou deux cabines selon vos besoins de couchages et d'installations sanitaires
- Confirmez l'intégrité de l'âme en sandwich du coque SCRIMP et des liaisons en Plexus
- Vérifiez l'ajustement du puits de tableau arrière si vous prévoyez de naviguer en croisière avec cockpit fermé
- Notez la motorisation Saildrive Volvo standard de 40 ch et l'inventaire des winches Harken
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le J-Boats J/122. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 9 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 2 | 258 126 € | — |
| sept. 25 | 4 | 246 040 € | -4.7% |
| janv. 26 | 2 | 221 810 € | -9.8% |
| févr. 26 | 4 | 336 254 € | +51.6% |
| mars 26 | 1 | 430 785 € | +28.1% |
| avr. 26 | 3 | 139 121 € | -67.7% |
| mai 26 | 2 | 218 361 € | +57.0% |
| juil. 26 | 1 | 388 484 € | +77.9% |
| août 26 | 1 | 237 407 € | -38.9% |
Où ils sont listés
Les annonces J-Boats J/122 couvrent 7 pays. États-Unis arrive en tête avec 11 annonces (55.0%), suivi de Malaisie et Australie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/105 | 34.5' | $ 59 750 | 56 | 24 |
| J-Boats J/120 | 40' | $ 119 000 | 49 | 8 |
| J-Boats J/100 | 32.8' | $ 93 899 | 38 | 13 |
| Beneteau First 44 | 46.42' | $ 518 941 | 35 | 3 |
| J-Boats J/99 | 32.61' | $ 222 485 | 22 | 7 |
| J-Boats J/35 | 35.5' | $ 25 142 | 22 | 5 |
| J-Boats J/133 | 43' | $ 180 000 | 21 | 3 |
| J-Boats J/111 | 36.42' | $ 199 000 | 21 | 1 |
| J Boats J/122Tu es ici | — | $ 287 500 | 20 | 2 |
| J Boats J/124 | 40.7' | $ 209 000 | 15 | 7 |
| J Boats J/130 | 42.7' | $ 131 250 | 6 | 4 |