Conception et construction
Le 333 est construit principalement en fibre de verre, avec une étrave inclinée et un tableau arrière inversé qui lui confèrent une silhouette contemporaine pour son époque. La quille à aileron fixe porte 4 000 livres de plomb pour un ratio lest/déplacement de 38,1 %, et une quille à ailettes à petit tirant d'eau était proposée en option d'usine pour ceux qui privilégiaient le clapot plutôt que la puissance maximale au près. Le safran suspendu est monté internement et contrôlé par barre à roue, une configuration qui laisse la barre dégagée et rend la direction réactive dans une marina encombrée. (1)
Gréement et comportement
Ce qui distingue le 333 sur l'eau, c'est son gréement de sloop fractionné B&R, un plan de voilure bermudien qui troque une configuration classique en tête contre un gréement plus court et plus raide, doté de barres de flèche poussantes et sans bastaques. Les 522 pieds carrés de surface de voile, portés par un mât s'élevant à 53 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, offrent un ratio surface de voile/déplacement de 17,42 — suffisant pour la maintenir en mouvement dans une brise modérée sans surcharger un couple. Avec un ratio déplacement/longueur proche de 243 et une vitesse de coque d'environ 6,9 nœuds, il s'agit d'un croiseur à déplacement modéré : pas du tout léger comme plume, mais sa largeur et la forme de sa quille à aileron lui confèrent un ratio de confort de 23 et un ratio de risque de chavirage de 2,01, des chiffres qui le situent dans la catégorie des croiseurs familiaux équilibrés plutôt que dans celle des expéditions hauturières. (1)
Aménagements
Les aménagements du propriétaire sur le marché de l'occasion présentent généralement une configuration à trois cabines, et les bateaux issus de flottes de charter sont fréquents — un signe que l'intérieur a été conçu pour maximiser le volume et la simplicité des couchages plutôt que pour des menuiseries sur mesure. Le tableau arrière inversé et la largeur de 10,98 pieds permettent d'ouvrir le carré et les sections arrière, tandis que le moteur diesel in-bord japonais Yanmar assure la propulsion auxiliaire. La classification de quille de croisière du 333 reflète un programme de conception axé sur la navigation côtière et le week-end. (1)
Le verdict
Le Hunter 333 est un croiseur côtier pragmatique des années 1980 : un monocoque en fibre de verre doté d'un gréement fractionné B&R qui simplifie les manœuvres, un intérieur large et raisonnablement volumineux, et une structure soutenue par le chantier, avec une carène en stratifié massif sous la flottaison et une liaison pont-carène par des varangues boulonnées. Ce n'est pas un coursier hauturier, mais ses caractéristiques techniques et son aménagement plaident en faveur d'un bateau facile à mener et tolérant pour une petite famille ou un couple faisant le saut vers un voilier plus grand.
Avantages
- Le gréement fractionné B&R réduit la complexité du gréement et convient aux équipages réduits
- Coque large de 10,98 pieds avec tableau arrière inversé pour un intérieur spacieux et moderne
- La quille à ailettes optionnelle à petit tirant d'eau prolonge l'accès aux eaux peu profondes
Les points faibles
- Déplacement modéré et vitesse de coque de 6,9 nœuds limitant la vitesse pure
- Le ratio de risque de chavirage de 2,01 la place dans la catégorie des voiliers côtiers plutôt que hauturiers
- Production arrêtée, l'assistance du chantier étant désormais historique
