Conception et construction
Le Cherubini 33 présente une étrave inclinée vers l'avant et un tableau arrière inversé surélevé, et est construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois. La coque repose sur une quille à aileron fixe, et la direction se fait par un safran suspendu monté à l'intérieur, contrôlé par une barre à roue. Avec une longueur hors-tout de 32 pieds 8 pouces, un maître-bau de 10 pieds 2 pouces et un déplacement d'environ 10 600 livres compensé par 4 100 livres de lest en plomb, le bateau s'apparente à un croiseur aux proportions modérées. Le chantier Hunter Marine a construit ses coques en stratifié massif sous la flottaison, ce qui signifie que la partie inférieure de la coque est en composite monocoque plutôt qu'en sandwich.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête porte un mât de 47 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et arbore un peu moins de 500 pieds carrés de voilure. Le safran suspendu offre une réponse rapide à la barre. Sur le plan d'eau de régate, la version quille standard affiche un handicap moyen PHRF de 144, oscillant entre 150 et 141, tandis que la version quille petit tirant d'eau (PTE) calant environ 4,5 pieds contre les 5,25 pieds standard se situe à un niveau moyen de 165 avec des extrêmes de 174 et 156. Avec la quille PTE, le plan affiche un handicap moyen PHRF de 165. Ces chiffres le situent dans la catégorie des croiseurs plutôt que dans celle des régatiers de haut niveau. (1)
Aménagements
Le Hunter 33 est un petit voilier de plaisance à quille avec des boiseries. Le tableau arrière inversé surélevé et la largeur de 10 pieds suggèrent un volume d'époque, et le moteur in-bord installé pour les manœuvres de port témoigne d'une utilisation en équipage réduit. Le chantier a d'abord commercialisé le bateau sous le nom de Hunter 33 aux États-Unis.
Problèmes connus
Ce modèle est souvent confondu avec le Hunter 33-2004 de 2004, qui était également vendu sous le nom de Hunter 33. Un acheteur s'appuyant sur des photographies peut facilement attribuer les caractéristiques du bateau plus récent à cet original de 1977.
Refits et propriété
La période de possession s'étend sur une longue vie hors production, durant laquelle le moteur diesel in-bord et le gréement en tête constituent des plateformes exploitables pour des améliorations. La construction en fibre de verre et bois du bateau, ainsi que les options de quille à aileron ou de quille à petit tirant d'eau standard, en font une cible idéale pour une modernisation.
Le verdict
Le Hunter 33 est un croiseur dessiné par Cherubini : un sloop en fibre de verre maniable et large, doté d'un safran suspendu à barre à roue et d'une catégorie PHRF tolérante. Son principal danger est la confusion avec un autre voilier du même nom datant de 2004.
Les points forts
- Lignée de conception signée John Cherubini depuis 1977
- Coque en stratifié massif sous la flottaison
- Gréement de sloop en tête
- Options de quille standard et à petit tirant d'eau
Les points faibles
- Souvent confondu avec le Hunter 33-2004 de 2004
