Hanse 418 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines propriétaires sont les configurations les plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux aménagements restent disponibles. Le carré comprend un canapé en U et une table à abattants à tribord avec un canapé et une table de cartes orientée vers l'arrière en face, tandis qu'à l'avant, la cabine propriétaire utilise la largeur poussée vers l'avant pour accueillir une couchette îlot king-size. À bâbord, une cabine arrière est optionnelle ; à tribord, les acheteurs choisissent soit une seconde cabine couchette, soit une zone de rangement et de travail qui prolonge le plan de travail en L de la cuisine. Les bateaux issus du charter reflètent souvent le plan plus simple à trois cabines propriétaires.

Équipement et améliorations courantes

Les 418 d'occasion bien équipés disposent généralement d'un foc autovireur, d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, d'un propulseur d'étrave, de winches électriques et d'un AIS, ainsi que d'une plateforme de bain, d'une douche de cockpit, de ponts en teck, d'un chauffage et d'un bimini — un ensemble qui facilite la navigation en équipage réduit et les mouillages confortables. Les ajouts fréquents comprennent un convertisseur, des panneaux solaires, un système d'eau chaude, une capote de descente et un radar, qui prolongent l'autonomie hors réseau. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires sont une grand-voile sur enrouleur, un radeau de survie, un gennaker, une balise EPIRB ou une configuration de gréement simplifiée pour équipage réduit. Pour un acheteur, le foc autovireur et les winches électriques réduisent la charge de travail de l'équipage, tandis que le propulseur d'étrave et l'AIS sont d'excellents atouts pour les convois et les manœuvres de port.

Ce qu'il faut inspecter

La coque et le pont du 418 sont stratifiés à l'adhésif et boulonnés à chaque pied de chaise, il convient donc de vérifier l'état de ces fixations pour détecter tout relâchement ou signe d'infiltration autour des boulons. Hanse applique une couche de résine vinylester sous le gelcoat pour prévenir les bulles osmotiques ; inspectez la coque pour détecter d'éventuelles traces d'osmose malgré cette barrière. La quille en fonte est proposée en version grand tirant d'eau (L-foil) de 2,08 m ou petit tirant d'eau (PTE) de 1,75 m — confirmez le modèle installé et inspectez la liaison coque-quille. Les hiloires larges du cockpit et les sièges de barre rabattables doivent fonctionner proprement, et toutes les manœuvres renvoyées sous les capots de descente méritent d'être vérifiées pour détecter d'éventuels ragages au niveau des bloqueurs. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, en Croatie, au Royaume-Uni, en Allemagne, en Grèce et en Italie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : vérifier le tirant d'eau de la quille et l'état du joint, confirmer que la liaison des chandeliers est saine, s'assurer que la barrière de vinylester est intacte, et privilégier un bateau équipé de l'équipement courant — foc autovireur, propulseur d'étrave et winches électriques — pour une utilisation simplifiée.