Hans Christian 33 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Sous le pont, le 33 est atypique : une couchette pullman double à l'arrière à tribord et une seconde à l'avant à bâbord, avec les WC dans la pointe avant qui abrite un coffre et une douche. La cuisine est située à bâbord au pied de la descente, juste à l'arrière du carré, et est équipée d'une cuisinière cardanique à trois feux ainsi qu'un congélateur. La table du carré reste fixe, mais le canapé à tribord se transforme, permettant ainsi cinq personnes de dormir à bord. Les menuiseries en teck sont abondantes et les propriétaires y trouveront plus de rangements que sur la plupart des bateaux de cette longueur. Le cockpit est petit, idéal pour deux personnes.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'un pilote automatique, d'un convertisseur, d'un radar, d'un traceur de cartes et d'un chauffage pour la croisière. Les ajouts fréquents comprennent des panneaux solaires, un bimini et une capote de descente, des ponts en teck, l'AIS, la climatisation, des batteries lithium, l'eau chaude, des bossoirs d'annexe et une balise EPIRB. Pour l'acheteur, l'ensemble de puissance et de navigation habituellement installé — convertisseur, traceur de cartes, radar, pilote automatique — signifie un équipement de barre et une base d'alimentation de bord prêts à l'emploi, tandis que les mises à niveau fréquentes en lithium et en énergie solaire indiquent des bateaux déjà préparés pour le mouillage autonome. Un dessalinisateur ou des winches électriques ne figurent que comme des améliorations occasionnelles des propriétaires. Les prévisions pour un groupe électrogène et la climatisation ont été intégrées dès le départ.

Ce qu'il faut inspecter

Une certaine forme de bulles osmotiques classiques sous la flottaison se rencontre sur le Hans Christian 33, et certains revêtements en teck n'ont pas été bien mastiqués, permettant à l'humidité et à la délamination de s'installer dans le composite du pont. L'accès au moteur est correct mais nécessite de dégager un coffre de cabine suréquipé ; vérifiez donc que le passage reste praticable et que l'accastillage du coffre est intact. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis et au Canada. Pour un acheteur potentiel, la liste des points à vérifier est la suivante : confirmer l'historique d'osmose de la coque et tout traitement antifouling appliqué, tester le pont à la recherche de zones molles près des joints de teck, vérifier que le coffre de tribord peut être vidé pour accéder au moteur, et confirmer si les équipements de groupe électrogène et de climatisation ont été installés. Un exemplaire bien entretenu récompense l'acheteur avec un croiseur traditionnel solidement construit, prêt pour de longues navigations.