Conception et construction
Rhodes a donné au bateau son profil de tonture caractéristique, et la coque de série a conservé l'aspect classique d'un voilier en bois plutôt que la modernité des carènes plates qui s'est imposée peu après. Le profil présente une étrave en cuillère, un rouf traditionnel bas et un creux au milieu du bateau qui monte doucement vers une longue poupe surélevée. Sur le plan structurel, la coque a été stratifiée avec une fibre de verre lourde et épaisse, et le lest se compose d'une courte quille en plomb intégrée à l'intérieur, pour un déplacement de 11 500 livres avec un lest de 3 750 livres. Les spécifications du chantier indiquent que le fer était le matériau de lest. Avec un maître-bau de 8 pieds 9 pouces et un tirant d'eau de 4 pieds 9 pouces, il se situe parmi les croiseurs de taille moyenne de son époque. Les cadènes étaient intégrées directement dans la fibre de verre, conformément à la pratique de l'époque plutôt qu'avec les plaques de fixation externes courantes sur les conceptions ultérieures. (1)
Gréement et comportement
Sous voiles, le Danboat 33 se comporte de manière équilibrée, une qualité qui témoigne du rapport coque-gréement que Rhodes avait établi dès le départ. Les propriétaires rapportent cependant qu'il n'aime pas remonter au près serré dans un clapot court, qu'il peut être mouillé dans ces conditions, qu'il présente une légère barre ardente à certains allures et qu'il se montre lent dans le petit temps. Ce sont les compromis d'une coque à déplacement modéré avec une quille à aileron et un safran sur skeg associés à un gréement de sloop en tête d'environ 450 pieds carrés de surface de voilure. (1)
Aménagements
L'intérieur était, selon les mots d'un compte-rendu de propriétaire publié dans Cruising World, conçu pour être beau en premier lieu, le confort secondaire. Les rangements sont limités dans tout le carré, à l'exception des coffres de cockpit qui restent véritablement utiles. Le rouf bas préserve les lignes de vue et le style de l'époque, mais limite la hauteur sous barrots et le volume à l'intérieur. (1)
Known Issues
La pratique d'époque consistant à intégrer les cadènes dans le pont fait que la liaison structure-pont reste un point de vigilance à long terme, car l'infiltration d'humidité au niveau de ces fixations peut saper le stratifié environnant. De plus, l'accès au moteur est difficile sur ce modèle, une contrainte imposée par l'aménagement d'origine du compartiment moteur plutôt que par un défaut de pièce unique. (1)
Refits et entretien
La plupart des bateaux d'origine ont été modifiés et améliorés avec l'ajout de panneaux de pont, de cuisinières, de réfrigérateurs, d'électronique, de barres à roue à la place des barres franches, et de petits moteurs diesel à la place des moteurs à essence d'origine. Ce dernier changement est important pour les propriétaires : la conversion essence/diesel élimine une source de risque d'incendie historique et rapproche les bateaux des attentes modernes en matière de fiabilité du moteur auxiliaire. L'ajout de panneaux de pont permet de pallier la lumière naturelle et la ventilation limitées imposées par le rouf bas d'origine. (1)
Le Verdict
Le Danboat 33 est un croiseur en fibre de verre conçu par Rhodes qui préserve la discipline visuelle d'un voilier en bois tout en offrant la durabilité d'une lourde stratification en stratifié massif. Il récompense un skipper attentif par une navigation équilibrée et un profil intemporel, bien que sa vitesse dans le petit temps, son manque de portance dans le clapot et l'accès au moteur soient des limites réelles. Pour un acheteur qui apprécie les lignes classiques et une structure simple, il reste une entrée cohérente dans la croisière du milieu du siècle dernier.
Avantages
- Conception de Philip Rhodes avec une tonture classique et un aspect de yacht en bois dans la fibre de verre
- Stratification épaisse et lourde en fibre de verre avec quille en plomb encapsulée
- Bon équilibre sous voiles
- La plupart des survivants ont été modernisés avec des moteurs diesel et l'ajout de panneaux de pont, de cuisinières, de réfrigérateurs, d'électronique et de barres à roue
Points faibles
- Stockage intérieur limité, à l'exception des coffres de cockpit
- Accès au moteur délicat
- Lent dans le petit temps ; moins performant au près serré dans un clapot court
- Peut être humide et présente une légère barre ardente à certains angles de vent
