Conception et construction
Avec une longueur hors-tout (LHT) de 37 pieds 4 pouces et une longueur à la flottaison (LWL) de 30 pieds 11 pouces, le Countess 37 possède une carène large et profonde — un maître mot pour la stabilité. Avec un maître-bau de 12 pieds 8 pouces et un déplacement documenté de 19 631 livres, il privilégie le volume et la robustesse plutôt que les subtilités de la régate. Colvic a moulé la coque, tandis que divers chantiers professionnels et propriétaires ont réalisé l'aménagement intérieur, ce qui explique les variations observées sur les bateaux survivants. La coque elle-même était proposée en différentes configurations de quilles, à aileron ou biquille, offrant un tirant d'eau de 5 pieds 6 pouces ou 4 pieds 6 pouces selon le profil de carène choisi. (1)
Gréement et comportement
Le gréement standard était un sloop, bien que certains bateaux aient quitté le chantier en ketch. Avec un ratio lest/déplacement de 40,5 % et une carène profonde, le Countess 37 se présente comme un croiseur hauturier stable plutôt que comme un performeur dans le petit temps, et le safran sur skeg typique de la fiche technique assure une barre prévisible dans la mer formée. (1)
Aménagements
L'intérieur est configuré pour la croisière au long cours avec des espaces privés bien définis. L'aménagement standard comprenait une grande cabine avant avec des cabinets de toilette pouvant être fermés dans un compartiment indépendant, offrant ainsi à l'armateur de la proue une véritable intimité. À l'arrière, le bateau dispose d'une cabine arrière avec ses propres WC, et Yachting Monthly notait que les propriétaires finissaient cette cabine arrière selon diverses configurations — conséquence directe des différentes méthodes de finition des chantiers et des amateurs. Entre ces deux extrémités se trouve un carré spacieux, desservi par une cuisine compacte et une table à cartes orientée vers l'arrière, idéale pour la navigation au long cours. (1)
Le verdict
Le Countess 37 est un voilier de croisière substantiel et volumineux issu de la tradition Colvic des coques moulées mais non finies. Le plan d'Anderson a perfectionné la gamme Countess pour en faire un 37 pieds plus élégant et marin, et l'aménagement à cabines séparées avec salles d'eau fermées reste une référence pratique pour la croisière en couple. Les principaux points faibles restent les variations dans la qualité des finitions et la cuisine compacte d'un bateau globalement généreux.
Avantages
- Coque large et profonde avec un déplacement de 19 631 lb pour une grande stabilité au large
- Grande cabine avant avec cabinets de toilette fermés et cabine arrière avec salle d'eau privative
- Carré spacieux avec table à cartes orientée vers l'arrière pour la navigation
- Proposé en configuration à quille à aileron ou biquille pour s'adapter aux eaux à faible tirant d'eau
Les points faibles
- Cuisine compacte par rapport à l'échelle générale des aménagements
- Qualité de finition très variable en raison d'une construction réalisée par plusieurs chantiers et d'amateurs
