Conception et construction
La coque signée Joubert de la fin des années 1980 est en stratifié massif pour la carène et le pont, avec une quille à aileron en fonte ou une quille semi-flottante boulonnée sous la coque. Gibert Marine proposait le 442 avec différentes options de quilles : une version à quille à aileron calant environ 2,25 à 2,35 mètres selon la charge, et une version à quille semi-flottante calant seulement 1,65 à 1,75 mètre, cette dernière permettant au bateau d'accéder à la plupart des marinas où la quille plus profonde est interdite aux ports principaux. La surface mouillée s'élève à environ 47 mètres carrés. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) proche de 211 et un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) d'environ 24,85, la coque est optimisée pour une vitesse de croisière soutenue plutôt que pour une navigation côtière purement motorisée. (1)
Gréement et comportement
Le 442 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure de 100 % de 1 205 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 435 pieds carrés et une voile d'avant de 770 pieds carrés, pour un tirant d'air de 65,62 pieds. Les spécifications du gréement dormant et des écoutes sont généreuses pour cette taille : les écoutes de foc et de génois mesurent 13,2 mètres avec un diamètre de 16 millimètres, l'écoute de grand-voile fait 33 mètres et les écoutes de spinnaker 29 mètres, toutes d'un diamètre de 5/8 pouce. Les données de référence la qualifient de performeuse, stable et raide à la toile, avec un bon ratio de redressement en cas de chavirage et un ratio de risque de chavirage de 1,91. La vitesse de coque théorique est de 8,0 nœuds, et le ratio de confort de 27,8 avec un ratio d'immersion d'environ 1 656 livres par pouce témoigne d'une carène qui absorbe les charges sans changer radicalement son assiette. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 442 est aménagé pour douze personnes réparties en quatre cabines plus le carré, avec deux salles d'eau et une hauteur sous barrots de 6,30 pieds jugée supérieure à la moyenne pour cette catégorie. La capacité d'eau douce de 171 gallons offre une bonne autonomie pour un équipage de cette taille, et son maître-bau de 13,29 pieds soutient le volume que ces couchages impliquent. C'est un bateau construit pour accueillir un équipage complet de type charter dans des cabines indépendantes sans tomber dans un aménagement étroit pour les traversées.
Le verdict
Le Gib'Sea 442 est un plan Joubert de production limitée qui associe une coque raide et rapide à un intérieur à quatre cabines véritablement spacieux. Son poids modéré et son ratio surface de voile/poids élevé en font un croiseur rapide, tandis que l'option de quille peu profonde élargit sa zone de navigation aux ports plus petits. La faible série signifie que chaque exemplaire est une unité relativement rare sur le marché.
Avantages
- Coque raide et stable avec un bon ratio de risque de chavirage et un ratio de stabilité de 1,91
- Quatre cabines et douze couchettes avec une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne
- Option de quille peu profonde affichant moins de 1,75 m de tirant d'eau pour un accès facilité aux ports
- Capacité d'eau généreuse de 171 gallons pour un équipage de douze personnes
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 2,25 à 2,35 m imposé par la quille à aileron limite l'accès à de nombreux ports de plaisance
- Seulement 81 unités construites, ce qui limite le réseau d'entretien et de pièces par rapport aux marques grand public
- Capacité de carburant modérée de 52,8 gallons pour un voilier de croisière de 43 pieds
