Guide d'achat Gib'Sea 43
Chercher sur le marché de l'occasion un Gib'Sea 43 signifie s'intéresser à un croiseur construit par Dufour, dessiné par J&J Design et produit de 2000 à 2004, développé par Olivier Poncin. Il s'agit de monocoques de 42 pieds au maître-bau généreux, conçus pour la location, et les unités sorties de flotte sont fréquentes sur le marché de l'occasion. Les acheteurs potentiels les comparent souvent à un Bavaria 44, un Beneteau Oceanis 411 ou 423, ou un Jeanneau Sun Odyssey 42.2, mais la flexibilité du Gib'Sea entre version à quatre cabines ou trois cabines, associée à sa certification CE Catégorie A-Ocean, le distingue clairement pour les voyageurs recherchant un grand volume intérieur.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions charter à quatre cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les versions trois et quatre cabines sont également disponibles. Le tableau arrière extra-large permet d'aménager deux cabines arrière, et le canapé en îlot en U du carré tire parti de la largeur de 14 pieds, avec une cuisine à tribord de bonne taille. Les coques issues de flottes de location montreront probablement plus d'usure intérieure due à une utilisation fréquente, mais la structure de base reste inchangée tout au long de la production. (1)
Équipement et améliorations courantes
L'équipement habituellement installé sur ces bateaux comprend un bimini, une grand-voile sur enrouleur, un pilote automatique, un traceur de cartes et une plateforme de bain — le type d'équipement qu'un acheteur attend sur un voilier prêt à naviguer. Les ajouts fréquents incluent un convertisseur, un propulseur d'étrave, l'eau chaude, un capote de descente, des ponts en teck, un radeau de survie et une configuration pour navigation en équipage réduit ; le propulseur d'étrave est un outil pratique compte tenu du profil de manœuvre de la coque. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires comprennent le chauffage et une douche de cockpit. Pour l'acheteur, le groupe énergie et puissance (convertisseur, parfois les besoins d'un groupe électrogène via le propulseur) et le système de manœuvre des voiles (grand-voile sur enrouleur, configuration en équipage réduit) sont les éléments les plus importants pour déterminer si un voilier mis en vente est déjà prêt pour le voyage.
Ce qu'il faut inspecter
L'acheteur doit confirmer le renvoi de la double barre à roue et le gréement de guindeau avant, car des barres de flèche poussantes et un étai avant définissent le gréement dormant, et vérifier le moteur auxiliaire Volvo Penta ainsi que la ligne d'arbre. Le carré minimal et l'absence de radeau de lavage sont des choix de conception plutôt que des défauts, mais il convient de contrôler les joints des coffres et les dalots du cockpit méditerranéen pour détecter d'éventuelles infiltrations dues à l'utilisation en charter. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le Gib'Sea 43 comprennent la Grèce, le Royaume-Uni, la Croatie, la France, les États-Unis et l'Espagne. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Privilégiez une coque de charter à quatre cabines uniquement après avoir vérifié l'état d'usure du gréement et du système de barre
- Attendez-vous à trouver un bimini, une grand-voile sur enrouleur, un pilote automatique, un traceur de cartes et une plateforme de bain en standard
- Considérez le propulseur d'étrave et l'inverseur comme des équipements courants mais non garantis
- Vérifiez les documents de catégorie CE A-Ocean et le moteur auxiliaire Volvo Penta de 50 ch
- Inspectez l'évacuation du cockpit étant donné la configuration ouverte typique des cockpits méditerranéens
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Gib'Sea 43. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| déc. 25 | 2 | 91 895 € | — |
| janv. 26 | 4 | 76 996 € | -16.2% |
| avr. 26 | 3 | 81 651 € | +6.0% |
| mai 26 | 7 | 64 997 € | -20.4% |
Où ils sont listés
Les annonces Gib'Sea 43 couvrent 5 pays. Grèce arrive en tête avec 9 annonces (56.3%), suivi de France et Royaume-Uni.
Répartition par Pays
16 annonces · 5 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Grèce | 64 997 € | 9 | 2 | 56.3% |
| France | 98 995 € | 2 | 0 | 12.5% |
| Royaume-Uni | 81 651 € | 2 | 0 | 12.5% |
| Croatie | 58 997 € | 2 | 0 | 12.5% |
| États-Unis | 49 771 € | 1 | 0 | 6.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 43 | 43' | $ 87 396 | 33 | 3 |
| Gibsea 43Tu es ici | — | $ 76 908 | 16 | 2 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 186 444 | 13 | 5 |
| Gulfstar 43 | 43.33' | $ 47 450 | 8 | 2 |
| Gibert 372 | 35.76' | $ 40 202 | 8 | 4 |