Gib'Sea 126 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont la configuration la plus courante sur le marché de l'occasion, mais les aménagements en version propriétaire comme en version charter sont disponibles. Les unités d'anciens charters sont fréquentes, il convient donc d'attendre un mélange de bateaux entretenus par des propriétaires privés et d'anciennes unités de flotte dont les intérieurs peuvent présenter une usure plus importante. La coque du 126 a été délibérément choisie par l'architecte pour offrir un volume supplémentaire ; face à des voiliers similaires, il est plus spacieux que 73 % de toutes les autres carènes, de sorte que même les aménagements charter plus compacts conservent une sensation d'espace.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un traceur de cartes, un radeau de survie, un convertisseur, un système d'eau chaude, un radar et un pilote automatique sont fréquemment installés, formant la panoplie de confort et de navigation de base à laquelle un acheteur doit s'attendre. Les ajouts les plus courants incluent le chauffage, un spinnaker, un bimini, une capote de descente, une plateforme de bain, des ponts en teck, l'AIS et l'EPIRB. Pour un acheteur, les critères importants se regroupent autour de l'énergie et du confort intérieur — un convertisseur et souvent un chauffage garantissent un certain confort dans les cabines et une bonne gestion des batteries — ainsi que du matériel de taud et de manœuvre, où un bimini, une capote de descente et un spinnaker indiquent que le bateau a été navigué et protégé plutôt que stocké au sec. La présence commune de traceur de cartes, de radar, d'AIS et de pilote automatique indique que la plupart des unités sont déjà câblées pour une utilisation en équipage réduit ou en navigation hauturière.

Ce qu'il faut inspecter

La quille est en fonte, l'inspection doit donc se concentrer sur la corrosion de la liaison coque-quille et toute trace de rouille au niveau de l'aileron. La coque et le pont sont en stratifié massif, et le ratio d'immersion d'environ 1 565 livres par pouce sous charge lourde indique que les déplacements de carène sont lents, mais la structure doit être évaluée pour s'assurer d'un historique de charge uniforme. Le grand tirant d'eau d'environ 5,9 à 6,2 pieds selon la charge limite son utilisation aux ports de plaisance principaux ; confirmez donc que le tirant d'eau annoncé correspond bien à l'état réel de la quille de cette coque spécifique et à tout dommage de talonnage antérieur. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Les marchés typiques pour le Gib'Sea 126 sont les États-Unis, les Pays-Bas et la France. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer si l'exemplaire provient d'un charter ou a été entretenu par son propriétaire, vérifier l'état de corrosion de la quille en fonte, s'assurer que l'électronique et l'équipement de sécurité d'origine sont présents et fonctionnels, et accepter la limite de tirant d'eau comme une caractéristique intrinsèque du modèle. C'est un voilier de croisière solide et spacieux, particulièrement adapté aux plans de navigation en eaux profondes.