Conception et construction
Le Comanche 32 est un catamaran en stratifié massif avec lest en plomb et une configuration de quille multicoque, livré de série avec des quilles fixes — décrites par Sailcraft comme des quilles courtes — afin de libérer de l'espace de vie à l'intérieur des coques, bien que quelques exemplaires aient quitté le moule avec des dérives pivotantes et que le carnet d'option indiquait également des dérives sabres offrant un tirant d'eau de 1,80 m lorsqu'elles sont abaissées. Ses safrans sont installés derrière de solides skegs qui permettent à un propriétaire de le mettre à terre sans s'inquiéter de l'ancre. Quatre compartiments étanches soutiennent la sécurité passive de la coque, une caractéristique que Multihulls World associe directement à sa navigabilité pour un bateau de cette longueur. Visuellement, il se présente comme le produit de son époque : un rouf facetté, des étraves très inclinées et un profil bas et élancé avec un maître-bau étroit selon les standards actuels confèrent à ce modèle une silhouette désuète, mais la structure elle-même a été jugée tout aussi robuste que celle de l'Iroquois dont il descend. (1)
Gréement et comportement
Le gréement est essentiellement de type monocoque, avec un rouf large et un mât reculé, distinct uniquement par une pièce anti-chavirage au sommet du mât. Il porte une surface de voilure raisonnable pour sa longueur et se montre vif à la barre, en particulier lorsque le vent se lève. Cette vivacité, associée au faible tirant d'eau de 3 pieds 2 pouces des quilles standard et aux safrans protégés sur skeg, en fait un bateau facile à manœuvrer dans les espaces restreints et simple à échouer. Malgré sa courte longueur hors-tout, il est parfaitement adapté à la croisière au long cours et se montre très marin pour sa taille.
Aménagements
Sous le pont, le Comanche 32 était aménagé pour un navigateur en solitaire ou un couple passant de longues périodes à bord. Chaque coque abrite une cabine unique ainsi qu'une cabine arrière théoriquement double, avec une hauteur sous barrots de 1,98 m (6 pieds 6 pouces) dans les cabines de coque. La coque tribord abrite des WC généreux, la coque bâbord une cuisine. De l'autre côté du pont de liaison — où la hauteur diminue à 1,78 m (5 pieds 10 pouces) — se trouvent un carré spacieux et une grande table à cartes, cœur social et de navigation du bateau. Le but des quilles fixes était expressément d'optimiser ce volume intérieur, et la version motorisée poussait encore plus loin l'aménagement avec un pont surélevé, un poste de barre intérieur et deux moteurs diesel de 15 chevaux.
Refits et propriétaires
Les acheteurs potentiels dans la flotte d'occasion rencontreront deux philosophies de propulsion : les moteurs hors-bord simples ou doubles in-bord classiques, ainsi que le riche modèle à moteur avec deux diesels et barre intérieure. L'option dérive sabre et les quelques versions à dérive signifient que la configuration de la quille varie d'une coque à l'autre, un point à confirmer avant l'achat. La silhouette désuète est plutôt esthétique que fonctionnelle, et la coque robuste ainsi que les cloisons étanches suggèrent un bateau qui se prête bien à la navigation et à la vie à bord.
Le verdict
Le Comanche 32 est un catamaran de croisière qui s'est évolué avec intelligence, troquant le minimalisme de l'Iroquois contre une véritable capacité de charge et un volume habitable confortable, sans pour autant perdre la robustesse du modèle d'origine. C'est un catamaran de marin — vif aux allures portantes, sûr grâce à sa subdivision et facile à échouer — parfaitement adapté à un couple ou à un navigateur en solo qui privilégient les qualités marines et la simplicité au vernis extérieur.
Les points forts
- Construction robuste en stratifié massif avec quatre compartiments étanches pour une sécurité passive
- Le petit tirant d'eau et les safrans protégés par des skegs rendent l'échouage et les manœuvres en espace restreint sans stress
- Le carré spacieux sur la plateforme de liaison et la hauteur sous barrots complète dans les cabines de coque conviennent à une vie à bord prolongée
- Performances dynamiques avec le vent arrière sur un gréement familier de type monocoque
Les points faibles
- Silhouette datée avec rouf facetté et étraves très inclinées
- Maître-bau étroit par rapport aux standards des catamarans modernes, limitant la largeur de vie sur le pont de liaison
- La configuration de quille avec dérive et dérive sabre varie d'une coque à l'autre, compliquant les comparaisons
