Conception et construction
Les plans de Macalpine-Downie de la fin des années 1980 ont donné naissance à un catamaran en fibre de verre construit par Carlson Marine, doté de coques et de ponts monolithiques en stratifié massif. Sa longueur à la flottaison de 30 pieds et son déplacement de 6 150 livres le placent dans une catégorie de déplacement léger ; son ratio déplacement/longueur (D/L) de 101,69 le classe résolument parmi ce que les critiques appellent des « lourds de course » plutôt que des voiliers de croisière à lest. Une quille avec dérive offre un tirant d'eau variable d'environ 1,51 à 1,81 pied selon la charge, permettant aux coques de s'échouer ou de se glisser dans des mouillages peu profonds inaccessibles à un multicoque à quille fixe. (1)
Gréement et comportement
L'Ultimate Concepts 32 est construit avec un gréement de sloop en tête, une configuration qui maintient le plan de voilure simple et place l'épaulement du génois bas et à l'avant pour la remontée au vent. Associé à la coque à déplacement léger et à son maître-bau étroit, ce gréement en tête renforce le caractère du bateau comme étant avant tout un régatier léger. La géométrie de la dérive relevable signifie que le profil des œuvres vives change selon le choix de tirant d'eau de l'équipage, troquant la prise de la dérive profonde au près contre la liberté des eaux peu profondes lorsque les conditions et les mouillages l'exigent.
Aménagements
Le faible ratio longueur/largeur de 2,40 suggère que l'espace de vie était secondaire par rapport au programme de course, mais les documents d'époque ne précisent pas comment ce volume a été réparti.
Le verdict
L'Ultimate Concepts 32 est un catamaran spécialisé des années quatre-vingt-dix qui affiche ouvertement son pedigree de régatier léger : un plan en stratifié massif signé Macalpine-Downie par le chantier Carlson Marine, équipé d'une dérive relevable et d'un gréement de sloop en tête. Il séduira un acheteur qui privilégie le faible tirant d'eau et le déplacement réduit au volume de cabine, et qui comprend que ce bateau a été dessiné pour la performance plutôt que pour être un appartement flottant.
Avantages
- Catamaran à déplacement léger (ratio de déplacement 101,69) doté d'un véritable caractère de régatier
- La quille avec dérive offre un tirant d'eau variable de 1,51 à 1,81 pied pour la croisière en eaux peu profondes
- Le gréement de sloop en tête maintient le plan de voilure simple et orienté au près
Points faibles
- Le ratio longueur/largeur étroit de 2,40 limite la largeur des aménagements
