Conception et construction
Sweden Yachts a construit le C34 à Stenungsund, et les normes générales du chantier se reflètent dans la qualité de construction très élevée du bateau. La coque se termine par une quille à aileron profonde avec un safran suspendu sur un petit skeg, une configuration qui correspond au caractère affiché du voilier en tant que croiseur côtier ou hauturier rapide. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 33 pieds 6 pouces, un maître-bau de 11 pieds 5 pouces et un déplacement de 13 320 livres, le C34 n'est pas un croiseur léger de régate, mais un voilier de voyage substantiel ; son lest de 5 188 livres lui confère une excellente stabilité. Les ponts en teck étaient courants, avec des passavants larges qui rendent les déplacements vers l'avant sûrs et sans hâte. Ce qui distingue la structure sous la surface est le système coûteux de barrots avant et arrière sous la tête de pont qui prend en charge les efforts des haubans et les transmet aux cloisons, un détail qui témoigne d'un constructeur peu enclin à sacrifier l'intégrité du gréement.
Gréement et comportement
Gréé en sloop avec une surface de voilure de 764 pieds carrés pour la grand-voile et le génois, le C34 réduit efficacement la voilure du génois car les embases des haubans sont placées très en avant, offrant d'excellents angles de choquage pour le génois. Cette géométrie, associée au profond saumon de safran suspendu sur skeg, est à l'origine de la réputation du bateau pour sa vitesse et son bon comportement, tant en navigation côtière qu'en haute mer. Le moteur diesel Volvo MD11D de 25 ch est le moteur auxiliaire prescrit, suffisant pour ce déplacement et typique de la puissance de croisière conservatrice de l'époque.
Aménagements
Sous le pont, le C34 est aménagé pour être aussi pratique en mer qu'au port, avec un intérieur très confortable fini en menuiserie en acajou. L'aménagement commence par une cabine avant dont les deux couchettes se transforment en une belle couchette double, suivie à l'arrière des cabinets de toilette et d'un grand espace penderie et rangement. Le carré s'articule autour d'une table en U qui se transforme en une autre couchette double, faisant face à une bonne cuisine en longueur offrant beaucoup de rangements et d'espace de travail. Une table à cartes de taille adaptée pour recevoir une carte d'état-major à moitié repliée se trouve à portée de main, et à l'arrière sous le cockpit se trouve une grande couchette double. Avec trois cabines et cinq couchettes, le bateau convient parfaitement à une famille en croisière ou à un équipage de régate sans compromis sur la praticité en mer.
Le verdict
Le Sweden C34 est un croiseur scandinave soigneusement conçu qui récompense l'acheteur par des normes de construction élevées, un gréement marin et un intérieur qui fonctionne aussi bien en navigation qu'à quai. Sa production limitée et sa réputation durable lui valent généralement un prix élevé pour son âge et sa taille, mais la qualité de construction et le design justifient amplement cette surcote.
Les points forts
- Qualité de construction très élevée avec une structure conçue pour supporter les charges des haubans
- Réputation de croisière hauturière et côtière rapide et bien comportée
- Intérieur pratique à trois cabines et cinq couchettes en acajou
- Réglage efficace du génois depuis les haubans intérieurs
Points faibles
- Prix élevé par rapport à son âge et sa taille
- Le moteur auxiliaire Volvo MD11D de 25 ch est modeste
