Freedom 36 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire conserve la même configuration de base : une cabine avant en V, un carré avec un canapé en L et une table rabattable, une cuisine en U en face d'une table à cartes avec siège pivotant, et une cabine arrière logée sous le siège du cockpit tribord. Deux choix de gréement étaient proposés — un sloop autovireur ou un cat-ketch — avec une surface de voilure presque identique, de sorte que la principale variable d'aménagement pour l'acheteur réside dans le triangle avant, et non dans les aménagements intérieurs. Le choix de la quille est plus important : la quille à aileron profonde est une pièce moulée en plomb externe, tandis que la version petit tirant d'eau (PTE) est encapsulée, affichant un tirant d'eau de 1,83 mètre (6 pieds) ou 1,37 mètre (4 pieds 6 pouces).

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sont aujourd'hui équipés d'un foc autovireur, de winches électriques, d'un capote de descente, d'un bimini, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un radar et de panneaux solaires comme équipements courants, avec une configuration pour équipage réduit qui correspond au concept d'origine du gréement. Le chauffage est également fréquent. Les ajouts les plus courants comprennent un convertisseur, un spinnaker et l'eau chaude. Moins fréquemment, les acheteurs rencontreront un dessalinisateur, la climatisation, un spi asymétrique ou un congélateur en tant qu'améliorations de propriétaires. La conclusion pratique est que les ensembles d'énergie et de puissance — winches électriques, panneaux solaires, convertisseur — ainsi que les ensembles de tauds et de manœuvre des voiles — capote de descente, bimini, foc autovireur — sont généralement déjà en place, tandis que les équipements de climatisation et de dessalement signalent un bateau plus personnalisé.

Ce qu'il faut inspecter

L'échappement du moteur Yanmar standard de 27 ch est difficile d'accès sur le côté tribord, avec seulement un petit capot dévissable dans la cabine arrière offrant un accès partiel à l'huile ; vérifiez donc si le vendeur dispose d'une procédure efficace pour les contrôles d'huile. Le mât étant un espar autoporteur en fibre de carbone, demandez l'historique des foudroyages : au moins un mât de Freedom 36 a été endommagé par un coup de foudre. Confirmez le type de quille — plomb externe sur la version grand tirant d'eau (GTE) contre une quille encapsulée sur la version petit tirant d'eau (PTE) — car l'intégrité de la liaison coque-pont et tout sinistre lié aux bulles osmotiques antérieurs relèvent de la garantie d'origine de 10 ans désormais expirée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et pratique : vérifier le type de gréement et la configuration de la quille, confirmer l'accès au manomètre d'huile du moteur Yanmar, s'enquérir des dommages éventuels causés par la foudre sur le mât, et évaluer si l'équipement de navigation pour équipage réduit, souvent installé d'origine, répond déjà à vos besoins. Un 36 propre et bien entretenu reste un croiseur sans histoires offrant un véritable volume intérieur.