Guide d'achat Neel 51
Le Neel 51 est un trimaran de croisière de 51 pieds construit par Neel Trimarans à partir de 2017, sur une architecture navale signée Joubert et Nivelt. Sur le marché de l'occasion, les Neel 51 séduisent les acheteurs qui recherchent la vitesse d'un multicoque performant associée à l'espace de vie d'un grand catamaran, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Connaître l'aménagement standard et les points d'amélioration habituels permet d'identifier facilement un bateau de propriétaire bien entretenu d'un modèle de flotte fatigué.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions charter à quatre cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles. Le plan standard place la cabine propriétaire avec sa salle d'eau privative sur la plateforme de liaison, dotée d'un lit transversal contre une cloison vitrée, une cabine d'invités avant avec couchette en V dans la coque centrale, et une cabine d'invités avec couchettes superposées et salle d'eau privative dans chaque bateau annexe. Le carré s'étend sur presque toute la largeur de 29 pieds, avec des portes coulissantes vitrées à l'arrière, un poste de barre intérieur et une table à cartes à tribord, ainsi qu'une grande cuisine à l'avant. Un bossoir central et une plateforme de bain moulée sont de série pour faciliter les manœuvres de l'annexe.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des Neel 51 d'occasion disposent d'un système de services performant : traceur de cartes, convertisseur, panneaux solaires, pilote automatique, AIS et batteries lithium sont fréquemment installés, ce qui permet à un acheteur de bénéficier d'une véritable autonomie énergétique et de navigation sans travaux immédiats. L'eau douceur et la climatisation sont également courantes, essentielles pour le confort en croisière tropicale. Pour la manœuvre des voiles, on trouve souvent des winches électriques et un propulseur d'étrave, ainsi qu'un spinnaker ou un spi asymétrique — utiles pour les traversées au portant mais à inspecter pour détecter d'éventuels dommages dus aux UV. Les améliorations fréquentes incluent un foc autovireur, des ponts en teck, des bossoirs d'annexe et Starlink, tandis qu'une grand-voile sur enrouleur, une capote de descente, une plateforme de bain et un trampoline apparaissent plutôt comme des ajouts occasionnels des propriétaires que comme du matériel standard.
Ce qu'il faut inspecter
La coque centrale dispose de varangues en stratifié pour la rigidité, ainsi que de varangues et de cloisons moulées sous vide avec âme en mousse, il convient donc de vérifier l'étanchéité des liaisons varangue-coque et l'intégrité des varangues pour détecter tout jeu ou perte de tension du gréement. Les trois coques sont construites en vinylester et polyester infusés sous vide avec une âme en mousse PVC ; inspectez les compartiments avant des flottateurs et la porte étanche arrière de la coque centrale située derrière le moteur pour vérifier l'état des joints. Le garage complet sous le plancher du carré ne doit présenter aucune trace d'infiltration d'eau, et le Saildrive Volvo de 75 ch derrière sa porte étanche mérite un examen attentif de l'usure des joints et du couplage. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques sont la France, les États-Unis, la Grèce, la Tunisie, le Mexique et l'Espagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement (version charter à quatre cabines contre version propriétaire), vérifier l'état du parc de batteries lithium et du dessalinisateur, inspecter les cloisons d'amortissement et de coque centrale, et tester l'étanchéité du Saildrive. Un bateau de propriétaire propre et peu utilisé, équipé des motorisations et des systèmes de manœuvre courants, offrira une meilleure valeur à long terme qu'une unité de charter ayant beaucoup navigué.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Neel 51. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 10 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| déc. 25 | 3 | 844 321 € | — |
| janv. 26 | 5 | 756 241 € | -10.4% |
| févr. 26 | 3 | 617 448 € | -18.4% |
| mars 26 | 1 | 850 000 € | +37.7% |
| avr. 26 | 10 | 674 886 € | -20.6% |
| juin 26 | 1 | 636 132 € | -5.7% |
| juil. 26 | 4 | 560 000 € | -12.0% |
| août 26 | 5 | 669 113 € | +19.5% |
| sept. 26 | 3 | 1 050 000 € | +56.9% |
| oct. 26 | 2 | 985 000 € | -6.2% |
Où ils sont listés
Les annonces Neel 51 couvrent 8 pays. France arrive en tête avec 10 annonces (28.6%), suivi de Grèce et Tunisie.
Répartition par Pays
35 annonces · 8 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 672 056 € | 10 | 2 | 28.6% |
| Grèce | 560 000 € | 7 | 3 | 20.0% |
| Tunisie | 844 321 € | 5 | 1 | 14.3% |
| États-Unis | 626 790 € | 4 | 0 | 11.4% |
| Mexique | 756 241 € | 3 | 0 | 8.6% |
| Espagne | 1 137 662 € | 2 | 1 | 5.7% |
| Martinique | 672 000 € | 2 | 0 | 5.7% |
| Suède | 1 050 000 € | 2 | 2 | 5.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 51 | 50.36' | $ 1 322 730 | 67 | 8 |
| Outremer 51 | 51.35' | $ 1 090 000 | 66 | 9 |
| Jeanneau Yachts 51 | 50.46' | $ 449 000 | 64 | 16 |
| Fountaine Pajot Aura 51 | 50.98' | $ 1 404 976 | 52 | 8 |
| Bavaria Yachts 51 | 51.18' | $ 198 607 | 43 | 7 |
| NEEL 51Tu es ici | — | $ 781 167 | 37 | 10 |
| Nautitech 541/542 | 53.48' | $ 842 986 | 26 | 7 |
| Hinckley Yachts Sou'wester 51 | 51.16' | $ 507 086 | 24 | 7 |
| NEEL 47 | 47' | $ 560 866 | 23 | 6 |
| Beneteau Sense 51 | 51.05' | $ 392 572 | 20 | 5 |
| NEEL 52 | 52' | $ 1 574 092 | 10 | 3 |