Excess 12 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont bien représentées, et les exemplaires d'anciens bateaux de location sont courants. L'aménagement à trois cabines et deux salles d'eau place la suite propriétaire dans la coque bâbord avec une couchette double queen-size à l'arrière et des WC à l'avant, laissant deux couchettes doubles tribord pour partager une seule salle d'eau. Le voilier à quatre cabines dispose de deux ou quatre salles d'eau. Comme le chantier a gagné du poids en supprimant les tiroirs et les penderies au profit de placards et de valises à vêtements, même la version propriétaire semble épurée plutôt que luxueuse, et les boiseries fluides sans poignées visibles témoignent rapidement de l'esprit du concepteur.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de base d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, d'un convertisseur, de winches électriques, d'un congélateur, d'un Code 0, d'un bimini, d'une balise AIS, d'un foc autovireur et d'eau chaude. Au-delà de cela, on trouve souvent des bossoirs pour annexe, une climatisation, des panneaux solaires, un radar et une douche de cockpit. Les améliorations fréquentes des propriétaires concernent l'indépendance énergétique et hydrique : les batteries lithium, un dessalinisateur et une borne Starlink apparaissent comme des ajouts moins courants mais très importants pour la navigation hauturière. Le groupe électrogène Fischer Panda en option, lorsqu'il est installé, dispose de commandes de démarrage dans la cabine propriétaire bâbord. Les acheteurs doivent noter que la version Pulse présente un mât plus haut, une surface de voilure supplémentaire et des voiles Incidence en stratifié si la performance est un critère clé, car ce gréement n'est pas une option ajoutée par le concessionnaire.

Ce qu'il faut inspecter

Les problèmes physiques connus sont rares mais méritent une attention particulière. L'accès au moteur se fait par les tableaux arrière, alors que les diesel sont positionnés très en avant ; l'accès aux courroies et aux roues d'échangeurs sera donc difficile avant de décider de la portée de l'expertise. Le capot de rouf à ressort manuel rend plus difficile le rangement des cordages dans le sac de grand-voile car on ne peut pas se tenir au centre du tissu, un petit désagrément récurrent. Un testeur de SAIL Magazine signalait également que le micro-ondes sur son support surélevé semblait déplacé, et que le coin de la cabine arrière peut créer un angle mort depuis la barre. Rien de tout cela n'est structurel, mais cela influence le confort quotidien. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans apparaissent aux États-Unis, en Croatie, en Grèce, en Martinique, en Italie et en Espagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si la configuration de la coque est version propriétaire ou ancienne location ; vérifier que le gréement est Standard ou Pulse ; tester la visibilité depuis le poste de barre autour du coin de la cabine arrière ; vérifier l'accès à la salle des machines depuis les tableaux arrière ; et décider si l'échange entre entretien du toit ouvert et gain de place est acceptable. Un bateau de propriétaire bien entretenu à trois cabines conviendra à un couple recherchant un croiseur léger et agile, tandis qu'un exemplaire à quatre cabines s'adapte à une utilisation en flotte ou familiale.