Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif, et les menuiseries intérieures sont en acajou comme chez beaucoup de ses contemporains. Dufour proposait le Classic 32 avec différentes options de quille : l'une est une quille en L, décrite dans les archives comme une quille à bulbe de forme L en plomb, tandis qu'une autre option dispose d'une quille en fonte de même configuration en L. La version en plomb affiche un tirant d'eau d'environ 5,58 à 5,88 pieds selon la charge, lui permettant d'accéder à la plupart des ports de plaisance, tandis que la variante en fonte se situe autour de 4,10 à 4,40 pieds et atteint même les ports peu profonds. La surface mouillée est d'environ 333 pieds carrés, et le ratio de flottabilité est d'environ 1 021 livres par pouce, ce qui garantit un comportement stable sous la charge du voyage. (1)
Gréement et performances
Son ratio surface de voile/déplacement est de 20,35 et son ratio déplacement/longueur (D/L) est de 216, une fourchette que l'expertise classe parmi les régatiers modérés plutôt que les croiseurs lourds. La vitesse de coque théorique pour une coque à déplacement de sa longueur est de 7,0 nœuds, et la vitesse maximale calculée est d'environ 6,7 nœuds. Le ratio de risque de chavirage est de 2,01, ce qui indique qu'il ne serait pas accepté pour participer à des courses océaniques, et le ratio de confort est de 22,2 avec un ratio lest/déplacement de 29 % et un ratio longueur/largeur de 2,94. Ces chiffres décrivent un voilier côtier assez raide à la toile qui gîte dans le clapot mais qui n'est pas conçu pour la compétition hauturière prolongée.
Aménagements
L'intérieur est fini en acajou, un choix classique pour l'époque qui donne au carré un aspect chaleureux et d'époque sans recourir à des matériaux exotiques. La gamme Classic a été conçue comme une série de croiseurs confortables, et les menuiseries en acajou reflètent cette intention.
Le verdict
Le Dufour Classic 32 est un croiseur côtier pragmatique des années 1990 : une coque J&J Design en stratifié massif avec un choix de quilles à bulbe en plomb ou en fonte pour s'adapter aux profondeurs des ports, un plan de voilure modeste mais fonctionnel, et une certification CE Classe B qui le présente comme un bateau de navigation côtière et de cabotage en équipage réduit. Il n'est pas un voilier de course au large selon son propre ratio de risque de chavirage, mais son confort et ses ratios de performance modérés en font un excellent voilier de week-end facile à mener.
Les points forts
- Choix d'une quille à bulbe en plomb ou en fonte pour les marinas standard ou peu profondes
- Coque et pont en stratifié massif avec intérieur en acajou
- Certification CE Classe B et immersion sous charge prévisible
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- Le rapport surface de voile/déplacement modeste limite les accélérations dans le petit temps
- L'option de quille en fonte sacrifie le profil de la version en plomb au profit d'une exposition à la corrosion
