Conception et construction
Dufour construit le 61 à La Rochelle, et le stratifié de la coque est massif sous la flottaison avec des œuvres mortes en sandwich balsa, tandis que le pont infusé est également en sandwich balsa. Une varangue interne en aluminium soutient la quille, et le bulbe en T lesté en plomb est lui-même d'une forme très efficace. La coque conserve un maître-bau important vers l'arrière avec un bouchain vif pour augmenter la stabilité initiale, associé à un rouf discret et un pont avant ouvert et flush qui, dans le style moderne, est dépourvu de mains courantes en avant du mât. Des passavants larges et un grand pont avant donnent au 61 une véritable sensation de grand bateau, et le magazine SAIL a jugé la qualité des finitions supérieure à la moyenne pour un voilier de grande série. Un portique en fibre de carbone au-dessus de la descente bloque l'écoute de grand-voile en double espadon avec deux poulies, maintenant le pont et le rouf dégagés des manœuvres sous voiles. (1)
Gréement et comportement
Toutes les manœuvres courantes sont renvoyées à l'arrière sous le pont vers deux paires de winches Lewmar 65 situés juste en avant de chacune des doubles barres à roue qui actionnent un unique safran profond. L'écoute de grand-voile à double étage allemande passe par une bride étroite au sommet du haut portique en fibre de carbone, et le foc autovireur nécessite une tension de drisse plus importante sur le gréement moderne à demi-drac ; le bateau d'essai était équipé d'une grand-voile sur enrouleur dans le mât, bien qu'une grand-voile à ris classiques et un foc à recouvrement puissent être commandés. Les navigateurs d'essai ont trouvé la barre très équilibrée, avec une friction juste ce qu'il faut et un excellent retour d'information, et le puissant safran a bien mordu sans perdre son accroche. Le voilier naviguait à 8,5 nœuds à un angle de vent apparent de 40 degrés dans une brise réelle de 12 à 15 nœuds, maintenait 5 nœuds à l'intérieur de 30 degrés sans décrocher, et dépassait 8 nœuds au travers avec seulement le foc. Au moteur, le diesel Volvo de 175 ch sur ligne d'arbre turbocompressé faisait tourner une hélice à quatre pales à 9,4 nœuds aux régimes de croisière et à 10 nœuds à pleine charge, et il tournait sur lui-même lors des marche-arrière.
Aménagements
Le 61 propose une gamme d'aménagements basés sur trois configurations de cuisine différentes. Un aménagement place la cuisine juste avant le carré à bâbord, avec une petite cabine de voyage à tribord disposant de couchettes superposées en single ; un autre supprime cette cabine pour que la cuisine avant s'étende sur toute la largeur du bateau, avec deux éviers en ligne centrale et un immense réfrigérateur ouvrant par l'avant. Une troisième configuration place la cuisine à l'arrière à bâbord près de la descente, dans un espace plus exigu mais libère le milieu du bateau pour une cabine de voyage plus grande face à une grande salle d'eau. Deux aménagements présentent deux cabines arrière avec une couchette double complète à tribord et des couchettes en single à bâbord, chacune avec sa propre salle d'eau, tandis que le troisième réduit la cabine arrière à bâbord à une couchette simple. Tous partagent un carré spacieux avec des mains courantes robustes, un canapé en L à bâbord autour d'une table à hauteur réglable, un module supplémentaire à tribord, un petit bureau de navigation et une splendide cabine propriétaire avant avec une couchette îlot décalée et salle d'eau privative. Une minuscule cabine équipage se trouve dans la pointe. Le cockpit offre huit places assises autour d'une table à abattants avec un réfrigérateur de pont, et une cuisine extérieure optionnelle se glisse sous un banc avec barbecue et évier.
Known Issues
Les juges ayant examiné le bateau ont signalé un point d'attention : lorsque le garage à annexe est chargé, l'annexe semble masquer la gaine de la barre de secours. Le grand tableau arrière rabattable permet d'accéder à ce modeste garage sous le cockpit, et les acheteurs doivent s'assurer que l'accès à la barre de secours reste dégagé quel que soit l'aménagement du tender chargé.
Refits et propriété
Les propriétaires effectuant leur livraison peuvent spécifier un système de prise de ris classique et des voiles de portant, et l'alimentation du enrouleur d'étrave électrique sous le pont est accessible par la baille à voiles avant qui dessert également la chaîne d'ancre. Quatre winches électriques sur les barres à roue permettent un contrôle précis de toutes les manœuvres nécessaires, et les commandes moteur avec instrumentation complète se situent aux deux postes de barre. La brochure de l'entreprise décrit l'objectif de développement comme étant une « navigation simple et intuitive », et les capacités standard de 206 gallons de carburant et 233 gallons d'eau soutiennent de longues croisières sous la motorisation de 175 ch. (2)
Le verdict
Le Dufour 61 est un fleuron absolument moderne qui associe des performances réelles au volume d'un grand croiseur. La carène signée Felci et l'aménagement de pont épuré permettent à ce voilier de 63 pieds de se manœuvrer comme un dériveur géant, tandis que les plans de cuisine et de cabines interchangeables permettent aux propriétaires d'adapter l'intérieur à un usage privé ou en charter sans compromettre le carré ni la suite propriétaire.
Les points forts
- Croiseur-régatier phare récompensé par des prix, doté d'une carène raide avec large bau
- Les lignes reculées, le double poste de barre et les winches électriques facilitent la navigation en équipage réduit
- Aménagements flexibles à trois salles à manger et plusieurs cabines, avec des salles d'eau en suite à l'arrière et une couchette en îlot à l'avant
- Bonne autonomie au moteur grâce au Volvo de 175 ch en ligne d'arbre
Les points faibles
- L'annexe chargée peut masquer l'embase de la barre de secours sur le tableau arrière
- Le pont avant enlisé manque de mains courantes, exigeant de la prudence pour se déplacer vers l'avant
- L'enrouleur dans le mât, d'origine sur le bateau d'essai, limite les options de grand-voile traditionnelle sans modification de la fiche technique
